看板 | car |
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標題 | Re: [新聞] 汽機車太吵將聲音照相開罰 最快十月上路 |
作者 | chandler0227 |
時間 | 2020/08/13 11:21:16 |
人氣 | 推:19 噓:1 留言:40 |
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先講結論:
車輛出廠掛牌前要通過噪音測試
依照CNS 5799
第六期機動車輛噪音管制標準值:
汽車加速噪音需在72~75分貝內
機車加速噪音需在73~77分貝內
https://i.imgur.com/uxXvJU4.jpg
第一期(民國88年):加速噪音在81分貝內
https://i.imgur.com/bWSHi3h.jpg
離目前草案開罰的86分貝都非常遠,就算考量市區建築牆面反射也不至於超過
除非改裝或原地拉轉才有可能受罰
------------------------------------------------------------------------------
國際上UN ECE針對噪音的法規
R51:針對汽車噪音
R41:針對機車噪音
測試方式:
1. 原地噪音測試
2. 行駛噪音測試 (pass-by noise)
註:原本pass-by noise台灣翻為加速噪音測試
但新的ISO 362-3測試方法,同時考慮加速&定速通過的噪音
把pass-by noise翻譯成行駛通過噪音比較沒爭議
https://i.imgur.com/XpNrfL7.jpg
[原地噪音測試]
車輛在原地打空檔,量測指定轉速下的噪音值
環保局檢驗常用此方式
補充一下:
很多人把測排放跟測噪音兩者搞混.....
測排放:上Dyno(有負載)測試2~4分鐘,需要風扇撞風散熱
測噪音:空檔(無負載),不需要風扇(何況風扇背景噪音會大幅影響量測噪音值)
[行駛噪音測試]
測試方法為ISO-362-3:2016
https://i.imgur.com/8tHdVwp.jpg
車輛形式、配重、檔位、通過車速(50km/hr)、全油門(WOT)或定速
以及量測場地、麥克風安裝位置等都有規範
台灣的標準則是CNS 5799:2016 D3058(機動車輛噪音量試驗法)
目前是2016版
基本上就是根據R41/R51制定(照抄)
在pass-by noise管制值部分
第六期機動車輛噪音管制標準值
https://i.imgur.com/JfL1R8t.jpg
https://www.rootlaw.com.tw/Attach/L-Doc/A040300040001400-1070122-3000-002.pdf
比對一下R51的噪音值
https://i.imgur.com/W1k1X90.jpg
https://i.imgur.com/XttnTb1.jpg
基本上台灣的噪音標準值就是照R51,只是推動時程較晚
原廠的噪音標準:
乘用車(M1):加速噪音72~75分貝
機車:加速噪音73~77分貝
也就是說原廠出廠的車
在全油門&時速50狀態下量測到噪音值都離86分貝很遠
就算再加上市區街道大樓牆面反射,也不至於提高10分貝這麼誇張吧
實在想不到哪裡權益受損.....
比較可能受影響的反而是巴士、貨車等大型車輛(M3、N3類)
https://i.imgur.com/q9EpMXw.jpg
不過說真的,大車會在市區時速50還全油門嗎?
再附上一張都柏林市區道路量測到的pass-by nise
https://i.imgur.com/kUXvyGw.jpg
不同時速下的胎噪/動力噪音/總噪音的文獻資料
P: passenger cars
H: heavy vehicles
https://i.imgur.com/2UUyaSZ.jpg
參考資料:
Pass-by noise testing & engineering webinar (Siemens AG 2017)
https://reurl.cc/pyDdWr
REGULATIONS ON ROAD VEHICLE NOISE – TRENDS AND FUTURE ACTIVITIES
https://oaji.net/articles/2017/766-1490894460.pdf
Reduction of road traffic noise by source measures —
present and future strategies
https://reurl.cc/m9d9DG
※ 引述《amogha100 (州)》之銘言:
: 汽機車太吵將聲音照相開罰 最快十月上路
: 原文連結:
: https://udn.com/news/story/7266/4771836?utm_source=fb&utm_medium=udnplus
: 原文內容:
: 改裝汽機車呼嘯而過的噪音惹民怨。環保署將參考現行測速照相,修法推動「聲音照相」
: 科技執法,行駛中的汽機車噪音若超過標準將自動拍照,並直接開罰一千八百元至三千六
: 百元,最快十月上路。
: 環保署統計,近兩年全台噪音車輛檢舉案件高達七成集中於六都,台北市、新北市及台中
: 市最嚴重,噪音熱區路段約八十七處,都在鄰近住宅區的市區道路。
: 為改善汽機車噪音,環保署將修正機動車輛噪音管制標準,讓地方政府用「聲音照相」等
: 科學儀器揪出噪音車。
: 根據草案,車道速限五十公里以下路段,車輛分貝不得超過八十六,速限五十至七十公里
: 路段,分貝不得超過九十,一旦「拍」到超標就直接開罰,並通知車主到檢改善。
: 環保署昨召集各縣市研商草案,新北市府建議,速限超過七十公里的快速道路車輛噪音也
: 很大,應納入聲音照相執法。環保署空保處科長謝仁碩說,速限七十公里以上路段多為郊
: 區,沒有民眾居住,目前先針對陳情案件較多的地方優先管控。
: 高雄市府則擔心拿不出採購經費,希望中央補助,否則沒有機器空有法條也沒用。謝仁碩
: 說,現行測速照相每套兩百萬元也是地方採購,而聲音照相系統每套約一百萬元,新北市
: 府等縣市已開始購買,這是有感政策,相信地方會努力建置,未來也會爭取前瞻經費補助
: 。
: 為避免執法爭議,謝仁碩說,聲音照相將比照測速照相,在一定距離前立牌提醒用路人,
: 系統也要通過認證並定期校正,不會像區間測速發生「失準」問題。
: 台北市徐小姐說,家裡鄰近馬路,贊成科技執法。新北市吳先生也說,小孩常被汽機車噪
: 音嚇哭,甚至半夜被吵醒,早該加強管制。
: 反禁二行程聯盟副召集人Ray說,聲音照相會有科技盲點,最後導致駕駛人權益受損,建
: 議按照現行作法,稽查重點路段就可有效防止噪音。葉姓機車材料業者則認為,不同時期
: 出廠的汽機車應有不同管制標準,否則對舊車可能不公平。
: 心得/說明:(30字以上)
: 厲害了
: 應該有助於防治8+9啦
: 但如果老車本來出廠時符合標準
: 卻被現在這齊頭式的上限搞到
: 大概又要民怨四起了
: NA大排量聲浪瑟瑟發抖
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.218.233 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1597288879.A.8EF.html
問題是,台灣標準是照國外R51
沒理由跑車排氣管國外能過,來台灣反而要換才能過吧.....
第一期標準值:81分貝
難道車輛使用一陣子噪音會多3分貝(噪音能量變2倍)嗎?
車輛出廠就通過pass-by noise標準(時速50&全油門=>77分貝內)
也沒人叫你原地拉轉,到底是擔心啥啦XDDD
https://i.imgur.com/uxXvJU4.jpg
原地噪音標準值是96分貝喔,81分貝當然沒問題
但目前討論到的這類儀器開罰是根據加速噪音
一定距離量測值準確度我也不確定
只要背景噪音量測跟待測物差>10dB(也就是該區域背景噪音低於76 dB)
量測值都可以做修正
https://i.imgur.com/wDYGDdB.jpg
要當開罰依據一定要修法
可是現在是一堆人擔心車子會超過,不改管不原地拉轉沒道理超過啊
真的該擔心被罰的就改管和原地拉轉的車主啦
結果這些人用原廠車也可能被罰的話術來恐嚇大家
跟之前一群人跳出來說新一期的排放汙染10年車不會過一樣~zzz
pepe5566的圖片是"移動數位式雷達測速照相結合噪音偵測器設備"
就是在原本的雷達測速再加裝分貝計
https://i.imgur.com/8koNom2.jpg
https://i.imgur.com/krH2Ha6.jpg
https://udn.com/news/story/7323/4585650
設備以取締超速為主、噪音為輔
超過噪音規定值車輛並未直接開單,而是依權責轉由環保局通知噪音檢驗
(再比對排氣管,確定改裝才送環保單位檢驗)
而這篇文章提到的"聲音照相系統" (使用麥克風陣列)
https://i.imgur.com/PuQXgp5.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=iFdKcxBIfsk
不一樣的系統別混為一談,有沒有指向性差異很大.....
※ 編輯: chandler0227 (114.137.218.233 臺灣), 08/13/2020 14:54:05
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