看板 | car |
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標題 | [新聞] Jaguar F-Type Coupe P300 R-dynamic試駕 |
作者 | clazziquai |
時間 | 2021/01/07 15:32:47 |
人氣 | 推:10 噓:2 留言:16 |
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原文內容:
就雙門跑車領域中,Jaguar F-Type Coupe似乎就像是款低調不張揚,卻又滿溢我流風情
的存在。一方面在正統英倫美學之下,這款車圓潤且並非張牙舞爪,即便豹子頭隨侍在側
,但個性卻還真的像金聖歎在評點林沖一般:算得到,熬得住,把得牢,做得徹,都使人
怕。
也因此在面對這輛小改款後的P300 R-dynamic車型時,最令人為之動容的並非那既有的跑
格氣質,而是如何透過全新設計的線條,再次展現獨樹一格的精緻美學。
在本次小改款上,車頭面貌的改變可謂是相當劇烈。最顯眼之處莫過於從原先的大眼式頭
燈,換成如今貌似二刀流般的銳利目光,搭配L狀日行燈,勾勒出簡約卻又更具侵略性的
凝視感;其次則是搭配蜂巢水箱護罩並更具外擴性的進氣設計,但秉持著F-Type既有的圓
潤感,Jaguar在此部分倒未使其稜角分明,反而承繼著先前的曲線格局,也讓這款車在如
今的設計潮流之中還保留了屬於品牌該有的堅持。
沿著重新塑型的蚌式引擎蓋來到車側,不論是葉子板上的通風口,又或是隱藏式的車門門
把,皆可謂是F-Type的設計特點。不過仔細一瞧可以發現,小改款後的葉子板通風口除了
加大之外還修飾出更加細膩的造型,當然豹子廠徽也隨侍在側。而值得一提的是,基於車
頭造型的調整,小改款後的Jaguar F-Type Coupe P300 R-dynamic車長略縮了12mm來到
4,470mm,然車寬、車高、軸距則分別維持在既有的1,923mm、1,311mm、2,622mm,畢竟是
小改款版本,未有大幅度的變化也可謂是合情合理。
車尾方面,最明顯之處呼應頭燈進而調整的尾燈飾樣,從原先弧狀的下緣調整成如今的梯
形樣貌,儘管少了點F-Type原先設計時強調的圓潤感,但卻又有一番新意;然也因為尾燈
造型的改變,向下延伸的後保桿亦同步稍作修飾,不過相較之下更為明顯的莫過於尾管的
部分,從原先的中置雙出形式改為以大方形飾管來呈現,形成了更加簡潔的車尾格局。
或許僅僅只是小改款的緣故,電動升降尾翼的造型在本次試駕時發現並未進行太大的調整
,仍維持既有缺乏左右弧線的小面積造型,也因此相較於升起時的樣貌,咱們也必須承認
收起尾翼時的車尾線條確實更加迷人,並與搭載於前後及車側的黑色外觀套件進行適切的
整合。
檢視外觀上的調整後,蹬入車室前還真得先稍微端詳一下改款後的內裝鋪陳,儘管配置上
並未進行太過顯著的調整。但在相當跑格化的雙座配置上,F-Type所呈現的空間表現是相
當充裕的,甚至勝過不少同級作品,雖然這一方面是拜車身尺碼所賜,但這款車確實有刻
意放大車室格局,算是少數能讓身形高大的駕駛能從容享受的雙座跑車。
但如先前所言,小改款後的F-Type Coupe並未替內裝進行太大幅度的著墨,較為顯著之處
大概就是換上了12.3吋的數位儀表,並調整了方向盤的造型。也因此在轉向上必須稍微適
應的一點是,這組方向盤在外徑對應中央氣囊蓋時並非是典型的同心圓設計,而是有著略
微的上提,因此使用時得稍稍適應,且比起三點/九點鐘握法,這組方向盤似乎較適合兩
點/十點鐘來抓握。
此外,本次小改款後F-Type Coupe P300 R-dynamic所搭載的SOS緊急通報和b-Call道路救
援系統也是值得重視的一環,不僅僅只是能夠一鍵聯繫,更重要的是相較於其他品牌,
Jaguar的終端聯絡單位就是位在台灣,相信對於咱們來說會更加合用,但關於這項功能希
望永遠都別用到才是正解。不過相較於從裡到外一一細數的變革,重新調整的動力編成似
乎是不少車迷更加關切的一環。
咦?沒有V6?在日漸嚴苛的環保法規下,相信動力單元因此進行調整早已是無需諱言的事
,但持續增進的科技其實也讓小排氣量引擎有著不容小覷的輸出。在與過往同樣、皆採前
置引擎、後輪驅動的配置下,本次試駕的小改款F-Type Coupe除了將系列車型改為P300
R-dynamic和P450 R-dynamic之外,還將入門動力從V6改為2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引
擎,最大馬力221kW(300ps)/5,500rpm,並具備40.8kgm/4,500rpm的扭力輸出,雖然帳
面數據明顯下降,但車重卻也稍稍輕減了57kg來到1,520kg,當然Jaguar為之自豪的航太
鋁合金車體仍完整呈現,所以真會遜於原先的入門配置嗎?只能說鹿死誰手仍說不定!
在跑車的領域中,輕量化和動力輸出間並非僅僅只是前者越輕越好、後者越大越佳,更重
要的是整體的平衡性。尤其在典型前置引擎、後輪驅動配置下,引擎本體的重量將會因重
心分布的緣故使得低速過彎時略感推頭。但與先前相比,這輛小改款後的F-Type Coupe
P300 R-dynamic基於四缸引擎的小體積優勢,即便上頭的大面積飾蓋早已超過前避震塔,
但實質上本體並未那麼龐大,甚至還讓重心更加靠近座艙。也因此沉穩且流利的轉向表現
成為了本次試駕時最令人印象深刻之處,其次則是順暢的加速表現。
要特別提及的一點是,在不同行車模式切換之餘,這款P300 R-dynamic在檔位上的運用會
因此有所差異。以運動模式為例,基本上是以1-6檔為主要切換檔位,而大抵要在節能模
式才會用上第8檔,從此方面來看大抵能夠了解其力道展現的區塊,因此透過妥善的油門
,其實也能於奔馳之間換得相當的力道表現,唯一稍嫌可惜的是此車型未配備LSD限滑差
速器。但就Jaguar給予F-Type P300 R-dynamic的訴求來看,眼前的這輛本格派雙座跑車
其實更接近略帶玩樂取向的Fun Car,甚至連前後雙A臂懸吊都並非極度硬派,不過仍維持
相當的側傾抑制表現。只能說所組合而成的一切就是如此地特立獨行,不走壁壘分明的難
嗑硬派,而是在非主流中形塑出顧慮乘客、嚴謹卻又不失一定程度舒適的英倫紳士之道。
2021 Jaguar F-Type Coupe P300 R-dynamic在同級車中的分項評比如下(滿分5顆星,實
心為1顆、空心為半顆):
視覺:★★★★☆
“無庸置疑的帥氣與美型。”
性能:★★★★
“不求極致暴力,乃求絲綢般地滑順。”
空間:★★★★
“雙門跑車中屬乎上乘的空間表現。”
安全:★★★☆
“自己開都來不及了,ACC不重要也不想知道。”
整體:★★★★
“比想像中更加細膩的英倫作品。”
心得/說明:真的是美車一台,雖然說零百加速還要5.7秒,不過有錢人就是開帥不開快的
,大概沒有在在乎這種秒數了啦XD
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