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[新聞] 2021 KIA小改款Picanto GT-Line試駕!
作者 clazziquai
時間 2020/12/30 18:38:21
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原文連結:https://pse.is/3bvzru 原文內容: Picanto宣告小改款了,6月韓國發表、12月台灣急速導入,是因為身為戰略車款的重要性 、還是KIA Taiwan全新導入政策所致?或許都有,但更重要的是,在2020年下半年稱霸進 口小車級距的Picanto本就受到市場歡迎,小改款之後是否又能維持同樣的熱度繼續暢銷 ?咱們就用頂規款的GT-Line試駕來檢視吧! 作為Facelift小改款的主軸,全新Picanto在外觀上其實並沒有相當顯著的變化,小巧的 車身搭配濃眉大眼的前臉與身軀,外型本就並非其賣點與特色,但為了給予消費者更加強 烈的視覺印象,Faceelift之後KIA為全新Picanto在全系列車型都做出了小小修改,以咱 們所試駕的GT-Line車型來說,虎鼻式水箱護罩加入了造型化的護板遮罩且在左右各增加 了一紅色幅條點綴,創造出更加熱血並且運動畫的面貌,同時燈組排列也有些許調整,四 點式LED日行燈對比過往更加簡潔且俐落許多,而燈組內也新增銀色飾條並與水箱護罩下 緣相連,使整體構造更加完整而一致;值得一提的是,作為「運動化」擔當的GT-Line車 型,KIA在小地方可說是特別細心—前保險桿除了本來就相當俐落有致,在兩側導風進氣 簾的造型上,尋常市售車款可能真的只會做出『造型』,但Picanto GT-Line卻是真的有 做相對應的開口設計,意外的同時也不得不佩服KIA設計師在設計車款時那細心且計較的 巧思。 Facelift只動Face也是相當合理的,因此整體架構未有變更的大前提下,要做出變化就要 從好變更的配備下手;維持16吋輪圈的配置,2021年式的Picanto GT-Line將原有的8輻放 射狀改成十字8爪雙色鋁圈呈現,有著更加亮眼的整體外型,而維持樣貌的車尾則小幅度 的改變了LED尾燈燈組的內部式樣,加上運動化的後保桿與左右雙出造型,Picanto雖然是 一台相當小巧玲瓏的都會小車,卻也是盡責地做到了GT-Line應該有的GT都會運動感。 由於本身A-Segment級距定位,車長僅有3,595mm而又要維持一定程度的車內舒適性,必須 犧牲的自然是後方行李廂空間,短小的設定加上僅1,595mm的車寬,雖然底部相當平整且 整體可運用的空間方正,但在放下一具登機最大尺吋行李箱後,剩餘空間自然僅能放置軟 式材質的包包或者體積較小的物件(總量為255L),面對多人的長途旅程所需行李或許會 有點吃力,以咱們的經驗來看,最佳的人數是3人乘載並利用多出來的後座空間擺放行李 (或者直接放倒座椅增加置物容積),當然以Picanto這台車在設計時的用途考量來看, 絕大多數都還是以都會通勤為主,行李廂表現的劣勢似乎也就變得較能取捨了。 小改款除卻Powertrain後的另一大重點則在於內裝配備的更新,雙指針駕駛儀表換裝了全 新4.2吋全彩整合式資訊顯示幕,可切換包含行車數據、主動安全配備作動或者是功能開 啟切換等,且在都會版以上換裝全新8吋懸浮式觸控影音顯示幕,雖然預設語言並沒有繁 體中文,但有更加好用的無線Apple CarPlay,不論是影音播放或者導航連結都是輕輕鬆 鬆,只是和咱們上一次試駕Sorento一樣,並沒有配備Qi無線充電板(後來Sorento正式發 表後有推出特定車型搭載)、僅有傳統USB Type A接口可進行充電,算是較為可惜的一點 ,但整體來說小改款後Picanto新增的配件裡沒有一樣會是消費者覺得不實用或者是「漲 價不如不要多這個」的,以咱們的觀點來看是可以認定—即便價格稍微調升了、Picanto 依舊還會是CP值最高的進口小車之一。 照慣例,帳面規格說完了、該來說說這「有趣」的駕駛感受了,何謂有趣呢? 相當有趣的動力駕駛感受主要來源於全新的電子序列式5速自手排變速箱,儘管在引擎數 據方面排氣量從原有的1,248 c.c.調降為1,197 c.c.,但最大馬力仍舊維持在62kW(84ps )/6,000rpm而僅在峰值扭力方面從原本的12.4kgm略降為12.24kgm/4,200rpm,規格數字 的調整在實際駕駛過程中基本上是無感的,一方面是因為原有4速自排變速箱因較疏的齒 比、呈現出的動力感受本來就不似運動化車款那樣激進,再者同樣追求省油高效率的前提 下,不論是小改款前或後都難以最佳動力帶進行變速、而是以更加積極進檔的方式壓低引 擎轉速,從而創造平順且節能的輸出特性,但遇上新的變速箱後卻又是另一回事了。 採用單離合結構的電子序列式自手排變速箱,雖有著體積更小更加輕盈的優點,但對比雙 離合最直接的差異在於換檔的反應速度與順暢度,似傳統手排變速箱結構加上未達峰值扭 力區間(約2,200rpm左右)便提前換檔,讓檔位銜接感更加明顯而像是駕駛手排車,而要 讓加速更加順暢或者換檔感受更加輕柔,咱們建議直接切換排檔桿至手動模式,延伸每一 檔的換檔時機讓引擎轉速攀升至3,000-3,500rpm左右,且進檔時參考手排操作先放開油門 ,如此既能更有效的發揮這顆引擎的扭力輸出、又可以減少檔位轉換間的頓挫而帶來更平 穩舒適的乘坐感受。 人為操作這顆電子序列式自手排變速箱是相當有意義的,不僅能更有效的利用 84ps/12.24kgm這有限的引擎動力,結合Picanto原本就輕量卻緊緻的車體調性、短巧輕盈 的軸距設定以及相當直接的轉向手感,入彎前退檔保持轉速並強硬的轉方向盤帶動車身, 徹底利用後軸扭力樑結構的懸吊特性而將車體壓在行車線上,即便作動相比多連桿少了點 細膩那又怎樣?Picanto車夠輕、輕就能在一定程度上彌補懸吊結構的差異,而過去被咱 們稱呼為奶油刀的操控感被更加升級更加富有玩樂意味,幾乎是能替代為這個世代罕見的 輕量化手排運動車型,成為另類兼顧日常使用與for fun定位的獨特存在,至於要說是不 是鋼炮或者微鋼炮?或許隨便用這個詞會有車迷不開心,不如就稱呼它為大口徑左輪手槍 吧? 所以Picanto的優勢是建立在那有趣的全新Powertrain、還是輕盈短巧的車體設定,或許 對大多數消費者來說這些都是其次,除了頂規GT-Line售價壓在65萬內之外,KIA所提供的 Drive Wise主動安全配備也包含了LKA車道偏移輔助、LFA全速域進階車道維持、包含行人 偵測的FCA前方煞車輔助等功能,加上無線Apple CarPlay的搭載,安全與方便兼具的同時 又有超高CP值才是消費者首重,而對咱們來說這又排在哪個順位呢?還是其實操控感受始 終比較重要?不,大家都是成熟大人了、就放心說出「我全都要」! 2021 KIA Picanto GT-Line在同級車中的分項評比如下(滿分5顆星): 視覺:★★★★ “更加運動感且粗中有細,相當耐看。” 性能:★★★★ “累手排駕駛的感受非常有趣,且全新引擎排量又省稅金。” 空間:★★★☆ “A-Seg無可避免的痛點。” 安全:★★★★☆ “同級最佳主動安全。” 整體:★★★★ “CP值依舊毋庸置疑的高。” 2021 KIA Picanto GT-Line基本資料如下: 引擎形式:1.2升直列四缸汽油引擎 最大馬力:62kW(84ps)/6,000rpm 最大扭力:12.24kgm/4,200rpm 變速系統:5速電子序列式自手排變速箱 前輪懸吊:麥花臣 後輪懸吊:扭力樑 驅動形式:前輪驅動 煞車形式:前後碟煞 車身座位:5人座 量測油耗:18km/L(X-Line版本數據) 建議售價:NTD 649,000 心得/說明:在台灣這種車格的小車選擇還真的是越來越少了,這次Picanto小改之後配備 跟價格都給得很有誠意啊! *轉錄新聞/情報,必須附上原文及網址連結心得或意見30字(不含標點符號) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.165.65.224 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1609324707.A.2CB.html
paulyang5054: 空間超大??!!! 12/30 19:15
stephen2232: 後面那個星數評比貼錯了吧..? 12/30 19:26
bc0121: kia小車有Land Rover InControl是哪招XDD 12/30 19:37
atlaswhz: ptt神車 12/30 19:46
StarLeauge: 以他的車長3米6來看,空間是真的大了 12/30 19:49
penny1986: 很明顯評比貼錯了,會不會有人真的當真啊 12/30 19:50
tikal0904: 以他的車長前後座坐起來真的意外的大 12/30 19:55
Knukai: 性能... 12/30 20:20
ccc101419: 他評比貼到路虎的吧.... 12/30 20:20
q75315: 所以要傻傻當自排開就是不夠平順就對了? 12/30 20:50
vimo2044: 上次試駕過,光沒有P擋這件事開起來真的超不習慣... 12/30 21:17
kylin123: 原po你是不是沒讀內文,心得沒吐嘈一下 12/30 21:19
rebai: 說空間大是騙人沒坐過嗎 12/30 22:45
TRYING: 路感真的很好 變速箱真的很糟 12/30 23:22
※ 編輯: clazziquai (118.165.65.224 臺灣), 12/31/2020 00:25:42
MagicNos: 我試駕過,這個變速箱真的有趣,懂手排的會覺得這 12/31 06:25
MagicNos: 個是天菜。 12/31 06:25
windowdoor: 這種是電腦幫你踩離合器的手排變速箱嗎? 12/31 08:22
IchiKura: 1-2檔頓挫到懷疑人生,開不習慣的在市區走走停停會 12/31 15:39
IchiKura: 崩潰吧,配CVT可能比較適合些 12/31 15:39
saghin: M大 升檔時電腦會自動收油嗎? 12/31 15:47
garrickhsu: 實車很好看 完全感覺不出來是平價小車 但變速箱不知 01/02 19:25
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