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Re: [討論] 年底到了,Skoda是不是不想賣車了?
作者 ccc101419
時間 2020/12/03 17:24:45
人氣 推:26 噓:1 留言:94
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原文恕刪 https://i.imgur.com/ZUOM1qO.jpg
說真的這方面我不是專家 但是單就稅制來看(非相加,採累乘制) 進口車2000cc以下 17.5%關稅、25%貨物稅、5%營業稅 所以被課54.2%的稅 國產車2000cc以下 25%貨物稅、5%營業稅 所以是課31.2%的稅 進口車2000cc以上 17.5%關稅、30%貨物稅、5%營業稅 所以是60.4%的稅 國產車2000cc以上 則是30%貨物稅、5%營業稅 所以是36.5%的稅 可以看出關稅保護導致進口車會被多課1.6倍到接近了2倍的稅 再加上船運的費用,兩邊港口的倉儲費用 國產車要展間業務的人事成本 進口車也要 說不定人家產地如果在歐美的話 工廠產線工人的薪資成本還比台灣工人更高 如果同級的國產跟進口車買差不多價位 我都估不出來一台賣國產車利潤是進口車幾倍了 如果這位ll1l版友知道什麼我不知道的 看我孤陋寡聞誤會國產車利潤比進口車高 所以覺得很好笑 麻煩您提出來指點一二 我還算受教的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.95.13 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1606987487.A.BD2.html
ccc101419: 對齁,我還沒算到國產車(可能)偷料減低的成本12/03 17:26
CORSA: 國產組裝廠組裝零件也是有被課到關稅12/03 17:30
是,但是應該不會像進口車被課這麼多吧?
Friedman: 但外國廠產能比臺廠大得多 均攤下來能壓低生產成本12/03 17:30
refgdata: 推打臉業務12/03 17:31
refgdata: 納智捷業務12/03 17:32
ooic: 零件進口關稅不像汽車整台要17%那麼貴高,各部件不同12/03 17:32
CORSA: 但對國產組裝廠來說 降關稅殺傷力其實還沒有進口產12/03 17:34
CORSA: 地限制解禁來得強大 國產組裝廠比較害怕產地限制12/03 17:34
CORSA: 解禁 一解禁就被打回原型12/03 17:34
sambible: 歐元往上了。一堆人看到美元新低依舊在高潮12/03 17:35
Aixtron: 我不是車輛相關行業的,但如果是這樣,不可能進口車12/03 17:46
Aixtron: 越來越多,超車國產車,我猜主要是生產規模不足,除12/03 17:46
Aixtron: 非你一個月單一車型可以賣個幾千輛12/03 17:46
allpafighter: 國產這麼好賺怎麼沒有人要來設廠呢?利潤好幾倍耶12/03 17:48
luke2007: 國產零組件還是要付關稅 可能少一點12/03 17:48
luke2007: 但絕對不是012/03 17:48
luke2007: 而且原po少計算 國內國外產量差異12/03 17:52
luke2007: 產量會影響開模設備攤提費用12/03 17:53
luke2007: 年產量5千台vs 5萬台 攤的費用就差十倍12/03 17:54
luke2007: 因此VW 鳥排 才不會傻傻在台灣設廠12/03 17:55
luke2007: 除非可以外銷中國12/03 17:56
techih: 信不信只要沒有關稅,國產立刻倒光光12/03 18:05
luke2007: 其實就算有關稅 國產也搖搖欲墜12/03 18:13
luke2007: 唯一可能活下來的是...中華車12/03 18:14
我覺得L大上面那篇的推文有點混淆了我想討論的 "一台車抓的利潤有多高"跟"財報的盈利能力有多高"是兩回事 A餐廳貪小便宜 用料不實在 賣一碗賺三碗(一台車抓的利潤) B餐廳用料實在 每一碗的利潤都抓很低 但是高朋滿座薄利多銷 B餐廳賺到缽滿盆盈 A餐廳賣到要倒要倒的樣子 你會說A餐廳的賺錢能力不好是因為他每碗的利潤抓太低嗎? 不會 因為這是兩回事 ※ 編輯: ccc101419 (1.161.254.124 臺灣), 12/03/2020 18:22:04
torosome: 國產車關鍵零組件也是要進口關稅12/03 18:32
torosome: 國產車還有產線要養 進口車沒有12/03 18:33
請問進口車為什麼不用養產線?
torosome: 進口車就是貿易 ㄧ買一賣 最好賺12/03 18:33
torosome: 進口車利潤好 是事實12/03 18:33
※ 編輯: ccc101419 (180.217.95.13 臺灣), 12/03/2020 18:35:08
todd7622: 這10年國產利潤肯定小於進口,100%確定。 進口左進 12/03 18:37
todd7622: 右出而已,單純得多,如果國產真的好賺,早就一堆人 12/03 18:37
LiamTiger: 模具要錢 設備維護要錢進口零件也有關稅 一堆東西 12/03 18:37
LiamTiger: 都要錢啦 12/03 18:37
todd7622: 擠破頭想做了。 12/03 18:37
torosome: 台灣總代理 整車貿易進口 幹嘛要產線。產線開銷是 12/03 18:38
torosome: 國外原廠的事 12/03 18:38
torosome: 你看汎德有產線嗎?光買賣就集資上市櫃 12/03 18:39
torosome: 一堆股民搶這買 還不賺喔 12/03 18:39
torosome: 你講的稅額都麻反應在售價上。一台車賣出去毛利比 12/03 18:40
torosome: 國產車好太多了 12/03 18:40
saobing: 不認同 12/03 18:42
todd7622: 現在國產一台四門房車,不小心賣爛一點,搞不好還 12/03 18:42
todd7622: 賺不到5萬,只有PTT一直覺得國產利潤高... 12/03 18:42
saobing: 1.應該了解每個部位的進口價 12/03 18:42
torosome: 課稅重 反映在售價 另一方面對貿易商來說 還可以抵 12/03 18:42
saobing: 尤其國產車是組裝在台灣並非原料在台灣(台灣有什 12/03 18:42
saobing: 麼原料生產的能力嗎) 12/03 18:42
同意 我懂s大的意思 跟上面有版友提到的一樣 進口零件同樣會被課到關稅 所以國產車在關稅上佔的便宜其實並沒有我計算式那麼多
torosome: 稅 12/03 18:42
saobing: 2.國外大量生產能夠產生規模經濟 12/03 18:42
saobing: 其實跟現在中國是世界工廠的概念類似 12/03 18:42
saobing: 問一個問題 中國進來是否是進口貨呢? 12/03 18:43
規模經濟的話 又會回到我前面提的 講白一點 如果要打價格戰 國產車靠著稅制跟免去運費倉儲的優勢 是可以打贏進口車才對 但是如果我沒猜錯的話 國產車因為規模經濟達不到像進口車廠那樣大 導致攤平後成本降不下來 所以為了維持"總獲利" 單車訂價也逼近進口車訂價 這已經是一個 "不知道是因為賣得不夠多才降不了價 還是因為降不了價才賣得不夠多" 有點像蛋生雞 雞生蛋的問題了
saobing: 3.最後 廠商不是笨蛋 澳洲的例子歷歷在目 12/03 18:43
saobing: 還是以價格為依歸 羊毛出在羊身上 12/03 18:43
saobing: 個人認為進口跟國產是假議題 12/03 18:43
saobing: 而組裝品質才是重點 12/03 18:43
torosome: 多久沒汽車業在台灣設廠了。內需規模小,利潤又不好 12/03 18:44
AHEAD099: 一堆進口車開價也超高 只看課税額無法反映利潤 12/03 18:44
bernie7336: 這篇樓主不知道是否受教了,哈哈 12/03 18:48
dai26: 也難怪sorento頂配會開出192萬價格 12/03 18:51
sambible: 國產車還有客貨車啊。幹他媽的橫桿 12/03 18:53
sambible: 台灣產線還有建教合作 12/03 18:54
sambible: 講RAV4 跟CC. 價差補關稅運費。CC配備比較差 12/03 18:57
※ 編輯: ccc101419 (1.161.254.124 臺灣), 12/03/2020 19:06:26
rainsilver: 利潤不好國產直接收起來做零件就好啊 12/03 19:05
black209014: 國慘全收一收吧、賣那什麼鬼價格 12/03 19:12
KCKCLIN: 很多人考量的還是有沒有公開撞測結果,我也是進口優 12/03 19:19
KCKCLIN: 先。雖然TNGA偷料機率應該比較低,不過目前好像也沒 12/03 19:20
KCKCLIN: 有TNGA如同以前鋁罐實例(網路有的不知道是哪裡殘, 12/03 19:20
KCKCLIN: 都說12代TNGA例子了還拿以前舊版照片ZZZ)FOCUS主打 12/03 19:21
KCKCLIN: 硼鋼,這代換C2底盤普遍評價車體鋼性也很不賴應該不 12/03 19:21
KCKCLIN: 用擔心。 12/03 19:22
KCKCLIN: 加上也不少人純粹差不多價位寧願選擇進口車 12/03 19:23
DSNT: 很明顯你沒有什麼固定成本和變動成本的概念.. 12/03 19:44
DSNT: 為了彌補固定成本的開銷有時候就真的要賠錢賣東西, 12/03 19:47
DSNT: 文章裡面你把一間工廠的固定成本給完全忽略掉了耶.. 12/03 19:49
pmes9866: 覺得是賣的不夠多才不降價 車商在國產or進口總會評 12/03 19:57
pmes9866: 估銷量吧?為什麼rav4頂規可以賣你130而地瓜要180? 12/03 19:57
pmes9866: 因為和泰知道rav4開這價一定會賣翻 事實上也是賣翻 12/03 19:57
pmes9866: 一個月三千台 地瓜降價可以月賣三千嗎? 12/03 19:57
bbs0840738: 地瓜頂規如規賣130 一定賣爆阿 12/03 20:00
pmes9866: 當然賣爆啊 可是一定會賺比較多嗎?如果vw選擇賣 12/03 20:09
pmes9866: 180 那就有理由相信這價位對vw而言是最有利的 12/03 20:09
GLUESTICK: 製程設備在貴 材料便宜啦 啊國外產線量數十萬百萬台 12/03 20:58
GLUESTICK: 製造一下就攤提完了 12/03 20:58
CORSA: 認真認為其實只要開放中國製造成車進口 進口車的價 12/03 22:12
CORSA: 格就能回到合理的價格帶 且更多好車還能以更合理的 12/03 22:13
CORSA: 價格進口來台 當然台灣的組裝廠會全掛就是了 12/03 22:13
x86t: 只剩國瑞有一戰之力吧 其他死去XD 12/03 23:05
Yang0227: 怎麼還有人說市場…我那不是在中國表演過了? 12/04 06:16
overbabo: 國產車怎麼會沒競爭力,賣百萬貨車就好了啊 12/04 12:58
deffejfr: 國產車怎麼會沒競爭力,賣百萬特仕精裝就好了啊 12/04 13:24
jjomj666: 焊點偷 鋼樑偷 配備偷 12/04 17:55
jjomj666: 之前5,60萬的臉蛇 後來還3台100 12/04 17:58
nonono119: 你就算稅率 外國大量生產壓低的成本呢? 零組件成 12/06 10:17
nonono119: 本都不用考慮 算算稅率就好真簡單 12/06 10:17
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