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[試駕] Toyota Corolla Cross 台灣新神車?(文長)
作者 louie83279
時間 Fri Nov 20 17:02:59 2020
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https://imgur.com/psP0fEy.jpg
大概在幾個月前,Corolla Cross剛剛在海外發表的時候,看到那個規格表簡直讓人嚇到 吃手手……Corolla Cross國產來打KICKS未免也太殺雞焉用牛刀了,尺碼跟TIGUAN標準版 幾乎相同的”小型SUV”?又是油電系統又是TSS2.0,假如TSS2.0還有全速域ACC+主動式車 道維持,不只其他廠牌的CUV,整個百萬以下的各種車款可能都會被Corolla Cross打得難 以招架。 後來縱使全速域ACC還是沒有出現在Corolla Cross上,正式售價也不如預期的更靠近ALTI S或競品KICKS,而是穩穩地站上80萬大關,Hybrid旗艦版定價更逼近百萬門檻,也不 能阻擋Corolla Cross還沒開賣就預約未來台灣汽車市場的年度銷售王的寶座。從10/12正 式開賣前全台經銷商就已經收到超過5500張訂單可以看出,台灣消費者可真是等他等到破 頭了,即使還沒看到實車也沒關係,老子就是要這台啦(笑)。 https://imgur.com/R0ze3gO.jpg
https://imgur.com/6De2MR2.jpg
https://imgur.com/XeGDlNJ.jpg
平心而論,Corolla Cross不但對和泰具有紀念性意義(豐田在台國產化的第一台SUV車型) ,而且幾乎是切進一個規格上的完全真空地帶。當各家SUV尺碼逐漸往四米六以上發展, 國產SUV裡居然快要沒有四米四左右的車型可以參考,大概剩HYUNDAI TUCSON 4490mm勉強 還在這個範圍內。Corolla Cross因此誕生,擁有超過同級CUV的尺碼,更齊全的主動安全 配備,豐田車系一貫的後勤維修優勢和二手保值程度,真的是從一開始在描繪這台車的樣 貌時,就注定要成為一台屠殺各家對手的超級殺手車款了……嗎? 買車可不是光靠看規格表就能解決的事情,真的看到車才算數。Corolla Cross帳面上售 價比高度共用零組件的Altis貴上7-10萬不等,這之間的配備和質感差異是否對得起這樣 的價差?跟其他CUV對手相比,Corolla Cross又贏在那些地方?就讓我用這台定價79.9萬的 汽油豪華版,檢視這台空降的銷售神車,究竟神在哪。 https://imgur.com/x5deLuq.jpg
除了HYBRID頂規和汽油入門款之外,皆標配這款17吋鋁圈。輪胎規格215/60 R17,胎款目 前看過有普利司通ALENZA 001和瑪吉斯HP5兩種款式,這台車配備的即是瑪吉斯HP5,查了 資料應該是偏向舒適的均衡型胎款,實際上路覺得高速行駛的輪胎滾動噪音稍微大了點。 https://imgur.com/AV3u0Q2.jpg
豪華版大燈採用Bi-Beam鹵素頭燈組附加鹵素日行燈,尊爵版以上才有LED頭燈+日行燈。 https://imgur.com/y6sQy7w.jpg
尾燈不論等級都是採用LED照明,但設計有別。豪華版以降如圖所見,是單顆LED燈泡構成 ,尊爵版以上才是使用光條式LED尾燈組,論識別度我覺得光條LED尾燈還是比單顆LED好 上不少。順帶一提,Corolla Cross僅有Hybrid旗艦版才配備前霧燈,連這點小東西都要 省。 https://imgur.com/FEZbfsU.jpg
https://imgur.com/znlmQ8s.jpg
Corolla Cross的後車廂容積官方公告的數字是487公升,以中小型CUV的標準已經是相當 出色的表現。實際觀察後車廂設計,它的空間的確相當足夠,但因為底板比較低,門檻跟 底板的落差很大,放入物品時可能會造成阻礙。然後這車後懸吊已經降級成非獨立式的扭 力梁,後車箱還是被輪拱吃掉不少空間,”吃法”跟後多連桿懸吊的Altis幾乎一樣,這 也證明同一塊地盤,後懸吊不論怎麼改,後車箱該被占掉的空間一點都不會少,流言破解 (X)。而後座椅背推倒後的段差跟山坡一樣陡,但要是後續裝上平整化套件,後車廂容積 會不會小得跟CH-R一樣? https://imgur.com/6VNbqv7.jpg
https://imgur.com/x7oIqjO.jpg
進入車內,真不愧是從ALTIS衍生而來的新車,放眼所見的設計跟ALTIS等其他Corolla家 族車款有87%......不只,可能有90%是相同的。比較明顯的差別落在車門的門板設計跟 ALTIS不同,中控台下方多一排可以安裝USB跟胎壓偵測顯示器的空間,中控台上半段的材 質變成硬質塑料,置杯架因為手煞車位置不同而採用不同款式造型。 https://imgur.com/FNukPA7.jpg
大量運用在各種新世代TOYOTA車型的方向盤,各位已經相當熟悉。握感還可以但握柄偏細 。塑料成形的方向盤質料也普普通通,如果要升級真皮包覆方向盤,只有HYBRID旗艦版才 有標配,這次真皮方向盤給得好吝嗇,自己去外面重包一層真皮是比較實惠的解方。 https://imgur.com/qQCHyZP.jpg
豪華版以下僅配備傳統雙環式儀表板,右側附帶全彩資訊幕,簡單清楚好閱讀。 https://imgur.com/kTQBjBB.jpg
一如預期,Corolla Cross除了入門安心版之外,皆標配8吋車美仕多媒體車機。螢幕大小 算夠,但這台WIFI版車機功能頗少,有點浪費這麼大的螢幕尺寸,倒車顯影也沒有標配, 對SUV來說多一顆倒車鏡頭就多一分安心,這沒標配說不過去。 https://imgur.com/D0r7Xm7.jpg
資訊傳輸用的USB孔終於設在比較好插的位置,旁邊那排空白孔有什麼用法請各位給點建 議吧。 https://imgur.com/nPNEeP0.jpg
https://imgur.com/eMRQdhc.jpg
跟ALTIS大致相同的排檔座,排檔頭採用軟質素料成形,握感普通,檔位打起來算是相當 明確。前方的按鍵因為Corolla Cross汽油版沒有搭載行車模式切換功能,只剩下一顆VSC 開關。再往後看,因為這台車沒有傳統手煞車,版面看起來比較清爽,只不過沒有用上鋼 琴烤漆面板,因此塑料感還是免不了的。另外,杯架仍然沒有夾緊功能,這仍然是個TNGA ,不是那個TxNGA(抱歉我偷梗了w)。 https://imgur.com/i5CcXaN.jpg
https://imgur.com/Biiub1G.jpg
KEYLESS免鑰匙啟動從豪華版以上即有配備 https://imgur.com/kqm9svR.jpg
跟ALTIS造型幾乎一樣的前座椅,除了座椅底座鎖點有架高,讓坐姿比ALTIS高一點之外, 其他的感覺都差不多。這張座椅腰靠不具備基本的調整機能,開久了會稍微感到支撐不足 。 https://imgur.com/pBjYrSR.jpg
https://imgur.com/NswRa8L.jpg
得利於同級車中高於水準的車身尺碼,Corolla Cross在後座乘坐空間可以比其他競爭對 手取得更多優勢。也因為SUV型的車身設計,Corolla Cross的乘坐壓迫性也不若ALTIS這 麼明顯。後座椅背具有兩段的可調機能,傾斜角度大的那一段實坐之後感覺比較適合乘客 補眠的設定,一般狀況下調整到第一段,不那麼斜的設定就足夠舒適了。 https://imgur.com/4ru8rBe.jpg
後座空調出風口一樣沒有缺席,但沒有提供後座乘客充電的電源接口。 https://imgur.com/i1sYTHo.jpg
https://imgur.com/O1G9jd1.jpg
跟ALTIS規格相同,數據也相同的1.8四缸NA引擎,詳細資料如下: 引擎規格:2ZR-FE 1798cc直列四缸自然進氣 變速箱:CVT 最大馬力:140ps/6400rpm 最大扭力:17.6kgm/rpm 煞車系統:四輪碟煞 懸吊系統:前麥花臣/後扭力梁 這具跟ALTIS共用的動力單元,要認真說的話其實並沒有太多值得大書特書的特點。畢竟 年事已高,選用2ZR-FE的理由不過是因為它穩定,好修,毛病少,大致上符合T牌車主對 車輛引擎的基本需求。平均14KM/L左右的油耗,不算非常亮眼但還在可接受範圍內;140匹 馬力表現平平,日常市區使用已足堪擔負重任。各項條件都不是最頂尖,但都剛剛好符合 一般使用需求,這具老引擎應該還會再持續被使用好一陣子。 實際上路體驗這具引擎放置在Corolla Cross上的表現,引擎輸出和加速的表現跟ALTIS沒 有太多差別。前段油門相當線性,CVT變速箱的平順特性讓車輛起步的加速表現還算是輕 快,一直到70公里之前都是如此。而高速下的再加速表現就不是它擅長的,對比低速時的 輕快,100以上再加速顯得有點力不從心,引擎轉速拉上去相對應的加速度卻出不來,在 高速公路使用內側車道超車時距離要抓得更長。 https://imgur.com/y33cChA.jpg
性能與動力沒什麼太多特色,那就直接談談Corolla Cross的駕駛心得。自從豐田進入 TNGA世代開始,在一貫的舒適性之上添加了更好的行駛穩定性跟更直覺的駕駛體驗,TOYO TA的新車從此獲得更好的駕駛評價與樂趣。但話是這麼說,Corolla Cross從後懸吊設計 開始,整體來說給我的感覺又跟其他共用GA-C底盤的車款不太相同。以最簡單最直接的概 念形容,大概是”用舊的調教思維,套在新的模組化底盤上”吧? 首先,Corolla Cross的懸吊,我認為是目前開過的GA-C底盤車款中,最為軟調的一款車 。原本TNGA底盤的懸吊特色,不強化為運動化懸吊的前提下,算是以70%的市區行駛舒適 性,佐以30%的高速懸吊支撐性而成,這台Corolla Cross則更往舒適性靠攏,大概有95% 都點去市區低速舒適性,感覺又回到以往TOYOTA軟趴趴的舒適性調教。車速50公里以下的 行駛舒適性相當OK,但大概超過60公里,路面的任何不平整或橋面的伸縮縫等等,都會讓 車身產生過多且不必要的垂直震盪,懸吊阻尼過軟的特色讓他難以消化和減少這些震盪。 而且懸吊的回正速度太慢,懸吊的上下震盪不只不能消除還不斷疊加,行駛的不安定感與 震盪會讓乘客大大的扣這台車的分。 把車拉去多彎的山路上,Corolla Cross的側傾非常明顯,左右搖晃的程度就連駕駛者都 可能有暈車的風險,不過這也不意外,畢竟Corolla Cross生來就不是讓你去山上跑山的 產物。真正讓我驚訝的,反而是Corolla Cross的車尾,不確定是不是因為後懸吊改成扭 力梁非獨立懸吊,重量有差,Corolla Cross過彎安定感跟後多連桿的ALTIS相異甚多,車 尾感覺非常非常輕,重量幾乎都壓在車頭,車尾就輕飄飄的。往好處想,車尾少一點重量 ,用扭力梁結構犧牲一點車輪安定感換來更靈活的車尾動態,倒也是能玩出跟ALTIS不同 的另一種樂趣。只不過還是不明白,好端端的後多連桿懸吊,除了減輕重量跟偷成本之外 ,到底有甚麼原因非得換成後扭力梁非獨立懸吊不可? 另外,和泰強調他們在Corolla Cross的隔音工程上做出十足的強化,雖然他們講得如此 信心滿滿,但……體驗過後我主觀認為強化沒有明顯到值得一提,至少在這台汽油豪華版 上,強化的很不明顯。行駛在高速公路上,AB柱之間的風切聲有點吵雜,輪拱隔音強化在 汽油版車型上只做了一半,前輪拱有強化而後輪拱是完全沒有施加隔音強化工程,從後輪 拱傳上來的胎噪聲幾乎是毫不修飾的影響著乘客,這下音響可得開大聲點了。 結語: 大家都知道,TOYOTA幾台長據銷售榜榜首的神車,比如ALTIS RAV4和這台即將霸榜的Coro lla Cross,都不是市場上最好的車,卻是大家都開得下去,不算太差的車。Corolla Cro ss完全繼承了ALTIS過往的特色,不論性能,操控或行駛舒適性,縱使都不是市場上最頂 尖的選擇,各項指標都有70分的水準的話一樣是一台保證大賣的車。更何況Corolla Cros s還提供了國產CUV級距裡最接近LV2的半自動輔助駕駛系統,跟KICKS或HRV相比高下立判 。 畢竟多數消費者不會那麼在乎他的車到底操控好不好,動力帶不帶勁,只要順順的開會動 ,車子坐起來舒適就會買單。這種狀態下Corolla Cross幾乎是購入CUV難題的萬用解,有 人求推薦70-100萬之間的CUV車種Corolla Cross大概可以滿足80%以上的條件,沒辦法TOY OTA就是這麼厲害(笑)。 但Corolla Cross還有甚麼會令人卻步的潛在缺點嗎?完全乘用導向,不具有明顯駕駛樂趣 的設定可能會讓一部份消費者熱情冷卻。ACC仍然沒有支援全速域作動,難保是下一個跨 年式時升級的伏筆。內裝用料水準比ALTIS略降,對比起倆著的價差心裡難免有些疙瘩。 縱然如此,Corolla Cross仍然是一台絕對大賣,也已經大賣的神級車款,他太對台灣消 費者的胃口了,如果對新車沒有特別執著的想法,先買Corolla Cross完全是個合理,安 全的選擇,後續換車時二手價一定好看,脫手損失也不大,ALTIS蟬聯20年的銷售第一名 寶座就讓Corolla Cross接手了。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.75.26.48 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1605862981.A.D47.html ※ 編輯: louie83279 (223.140.158.12 臺灣), 11/20/2020 17:04:16
neverfly: 推神車,時速30公里以下不輸歐洲跑車11/20 17:04
eddisontw: 30公里以下還是輸 因為沒有全套ACC11/20 17:04
Madao0149: SUV本來就不用要求太多 何況才140p是要什麼操控 11/20 17:09
crazy0228: 有夠醜的內裝、爛到爆的車機 11/20 17:10
就跟ALTIS幾乎一樣嘛
yymoya: 台灣道路有限速,懸吊和操控差異很小很小,除非上11/20 17:13
yymoya: 賽道,可是這台怎麼上賽道11/20 17:13
也許哪天真的有狂人帶它上賽道也不一定
chihchan: 推神CC,有TNGA底盤加持後,操控和安全性 11/20 17:21
chihchan: 早就和歐洲進口車不相上下 11/20 17:22
chihchan: 但舒適性和妥善率卻是大勝歐洲進口車 11/20 17:22
chihchan: 價錢還比歐洲進口車便宜一大截 11/20 17:23
sammy98: 超醜 難怪 路上沒半台 11/20 17:23
其實計程車已經開始陸續上路了
chihchan: 神CC上市後真的找不到買歐洲進口車的理由了11/20 17:23
好啦你開心就好w
iPadProPlus: CC文也太多了吧11/20 17:24
不然你覺得那銷量怎麼來的
qwe172839: 那爛隔音試一段市區就快崩潰了 yt沒半個車評敢講11/20 17:25
chihchan: 啊就真的神CC賣爆了呀,他牌業務一直帶風向看來11/20 17:26
chihchan: 沒啥效果11/20 17:26
csgod1325: 30公里過彎很順 但30公里以下沒有ACC11/20 17:28
lovefriend: 談安全性? 沒撞測談安全性? 笑了~~~~11/20 17:33
tyantmf: 這味道 夠ya11/20 17:33
耶太嘎(x)
DELETE001: 推CC 直上影音特仕版 百萬車等級無人能打 神車一台! 11/20 17:34
我OK,你先買
lovefriend: 反正安全是口耳相傳 不用測試啦!! 哈哈~夠鄉也夠香11/20 17:34
DELETE001: 目前都還沒傳出漏水訊息 簡直是RAV4的高階版 大推!!11/20 17:35
kentopsp: YA11/20 17:36
inezfan: 又來沒撞測的外行話了,沒撞測可以上市嗎?外國月 11/20 17:38
inezfan: 亮沒有比較圓,是心態可笑 11/20 17:39
nail5566: 去toyota看車,rav4擺在cc旁邊,真的是相形見絀! 11/20 17:40
lovefriend: 哈哈 撞過就知道 我曾被差不多年份的車子 在高速 11/20 17:41
hanhan0427: 所以哪裡有撞測? 11/20 17:42
lovefriend: 公路撞上來過 後車車台歪掉了... 我車花三天就出廠11/20 17:42
DELETE001: 撞測真的是外行話阿 我對CC軟軟的波動式板金有信心11/20 17:43
DELETE001: 每次心情不好就去壓個幾下 心情就變好了 蠻療癒的~11/20 17:44
lovefriend: CC一定有它的優勢 但安全就是問號 何必這樣硬挺呢?11/20 17:44
jjomj666: 就是國產才放棄11/20 17:45
gtoselina: 神啦,哪次不神,掛上Toyota國產一樣安全神車11/20 17:46
cheetahspeed: 神車 不輸urus11/20 17:47
eric791112: 80不到買到汽豪盲點會覺得超值,花近百買這台很可惜11/20 17:56
eric791112: ,大概是這樣11/20 17:56
sazabik: 時速30公里以下的操控的確笑傲車壇,屌打歐洲車11/20 17:57
XA2U0726: 真的就是台休旅版的Altis,以現行市場來說他集合大11/20 17:58
XA2U0726: 多數人想要的東西,不神真的太難了11/20 17:58
neverfly: 買神cc就是要享受它30km以下的操控樂趣,開什麼ACC 11/20 17:59
mercedeces: 隔音有車評提阿,比神R差,後懸吊也比較晃11/20 18:20
donnylee: 2020的今天居然還有倒車顯影不是標配的新車11/20 18:28
有的,就這台 不只沒倒車顯影,倒車雷達也不太靈光呢(菸
asd870608: 沒有電動尾門 下去 11/20 18:28
下面一位~
insingW: 推 11/20 18:34
enthusiastic: 真的醜,內外都醜,中華民國美學 11/20 18:46
ErnestKou: 倒車顯影不標配 VS 倒車雷達不標配 11/20 18:48
kido183: 有笑有推11/20 18:52
energiexx: 這多麼帥氣又有質感的內裝與外觀,讓給樓下買11/20 18:54
qwe172839: 我讓腎11/20 19:00
qwe172839: 那個chihchan每篇都在cc 到底誰才是業務XDD11/20 19:01
Reborn0817: 有Euro NCAP?11/20 19:14
chinya51: 3說這麼多還不是賣爆11/20 19:16
HeartBreaker: 神啦 有哪台不神了?11/20 19:21
miker022306: 國產80要選配盲點+倒車顯影,這國產安全你敢信11/20 19:34
casio0406: 外觀醜、內裝爛、操縱性差11/20 19:37
casio0406: 大賣,嗯11/20 19:37
摁......
waterdesign: 國產80標配ADAS,這國產安全我敢信11/20 20:36
waterdesign: 畢竟盲點跟倒車顯影外面裝又便宜又穩定 11/20 20:37
waterdesign: 而且這年頭環景都只要幾千塊了11/20 20:37
waterdesign: 為什麼要花一樣的錢去裝倒車顯影+前後行車紀錄器?11/20 20:38
講這麼多,是不是要開單團購環景系統了(X)
seansho: 推文好多駐版推cc的...11/20 21:11
DORAQMON: 頭又大自己出計程車車隊,cc當然賣的好 11/20 21:50
XXXXBANG: 說原po是業務的到底有多菜阿......11/20 22:43
cfk301: 想買+1~尤其是油電!省油、好修、不怕A! 11/20 22:55
tamchun001: 每個車評都要這樣唬吹哦... 11/20 23:05
吹什麼?氣球?
lagadidi: CC紙紮板金很療癒啊,風吹抖阿抖的11/20 23:27
black209014: 吹夠了沒有?11/21 00:17
等等,這顆氣球有點大,讓我拿個打氣筒來 ※ 編輯: louie83279 (61.230.185.81 臺灣), 11/21/2020 00:51:55
zark07222: 2020還能有這麼醜的設計真的不簡單11/21 07:11
finasoul: 還好還有Hrv kicks這種連Acc都沒有的可以讓車主發11/21 08:39
finasoul: 揮操控實力,技術好的人都不需要Acc享受操控樂趣11/21 08:40
qwe172839: 那個尾燈跟前一代vios一樣醜 美學0分也可以爽賣11/21 08:48
qwe172839: 我看出一坨大便上面黏原廠logo都有人都會買吧11/21 08:49
hcshin: 哈哈,一大堆反指標酸民,十天後銷量出爐又被狠打臉11/21 08:53
hcshin: 每個月都要療癒一次,月初的車板真是療癒聖地!11/21 08:54
awcoke: 想看一下踢恩雞誒底盤加持的CC被學長從後面頂後的11/21 09:14
awcoke: 測試結果 11/21 09:14
qwe172839 : 開偷油塔整天銷量銷量 路上隨處車聚還一堆三寶車友 11/21 09:18
qwe172839: 自命清高喔 笑死11/21 09:19
love9: 會在意銷量的只有業務吧 銷量好你車會比較好開嗎?11/21 10:21
lucky945: 和粉最愛嗆銷量了 #銷量高就是好車 #車板反指標11/21 10:42
銷量高真的講話比較大聲,沒辦法
hcshin: 又一堆酸民崩潰了,笑死 11/21 13:18
hcshin: 人家賣得好就眼紅,標準酸葡萄的心態,自命清高11/21 13:20
a9564208: 百萬以下要講操控動力,不是只有swift sport能看? 11/21 13:44
a9564208: 還是有比SS更強的車? 11/21 13:45
siegfriedlin: 整篇文章很流暢 易讀~推一個11/21 19:33
bakuman: 自命清高不是開冷門車ptt車主嗎11/21 21:23
※ 編輯: louie83279 (223.140.158.12 臺灣), 11/21/2020 23:15:21 ※ 編輯: louie83279 (36.230.93.33 臺灣), 11/21/2020 23:34:57
ecnecsinimer: 文筆不錯,但這台就是賣便宜的 11/22 00:40
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