看板 | car |
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標題 | Re: [討論] 麋鹿測試的意義和定義 |
作者 | stillcolor |
時間 | 2020/08/05 11:51:53 |
人氣 | 推:39 噓:14 留言:172 |
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先不討論麋鹿測試跟操控性云云的比較,
有興趣的人請爬一下文,C大已經不知道說幾次了XDD
但我想分享的是不同的觀念,
我不認為台灣需要過於參考麋鹿測試的結果。
原因:
1. 麋鹿測試的初衷,是避免上百公斤的大型動物“突然”跳上馬路,
駕駛縱使急踩煞車也無法避免撞擊,此時會造成很大的人車及動物傷害。
也因此他們會採用高速閃避的措施。
(另外板友補充:麋鹿大型動物因腳部脆弱,直接撞擊會導致汽車駕駛重傷,
因此建議直接採取閃避)
2. 在台灣來說,
你難道要害怕台灣黑熊空降到山路上,你緊急煞車會撞個車毀熊亡?
你難道在高速公路看到前方車禍,你緊急煞車會撞個下輩子再來?
那是因為你沒有保持安全距離,而不是車禍突然出現,搞清楚原委。
3. 再者,如果前方貨車掉落物,你也應該是減速,而不是高速閃避,
因為高速閃避所會造成的風險跟損失,通常是大於重踩煞車的啊,這常識吧?
所以,我個人的觀點是,
在台灣,實在不太需要過度參考麋鹿測試....
保持適當行車距離,"幾乎"就用不到麋鹿測試的操作...............
(多謝鄉民補充山區落石的case)
當然也不要傻傻的高速閃避,搞不好“重踩”撞上去還比較省錢....
(補充:大部分情況下,直線重踩煞車比減速閃避還有效)
※ 引述《t9300092 (擬膩)》之銘言:
: 麋鹿測試(又稱駝鹿測試)
: 《為一種在瑞典用於測試車輛躲避前方突然出現的障礙的應急性能的測試,已有十幾年歷
: 史》
: 舉例來說,開在高速公路,前方貨車突然有物品掉落,駕駛者需要做到緊急迴避之動作,
: 若麋鹿測試越差的車子,越有失去控制出事的可能。
: 雖然我不知道這跟操控是否有直接關係啦,但在緊急狀況下的應變安全性是有關聯的,麋
: 鹿測試越差,當遇到緊急事故時,出事機率也越大!
: 在台灣這種處處要提防前方緊急狀況發生的地方應該算是個有用的指標吧...
: 但比較讓人訝異的是,為毛bmw和benz這種高級車的麋鹿測試都很差...還是說因為bmw和be
: nz所在的歐洲地大路大遇到前方緊急事故的機率不高?
: 所以原廠根本不care?
: 麋鹿測試評級
: 60-70: 不良到普通
: 70-80: 良好
: 80 up: 優秀
: 目前已知200萬內麋鹿測試最優秀的車子為
: Tesla model3 和 Focus mk4(扭力樑)
: 83公里通過
: Ps之前一直看到有人說Fit可以85過...但測試規定是不能碰到三角錐,很可惜,fit 85那
: 次碰到了,所以不列入計算!
--
不喜歡睡覺,因為討厭作夢。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.147.214.186 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1596599516.A.0AB.html
※ 編輯: stillcolor (122.147.214.186 臺灣), 08/05/2020 11:56:16
大大你484沒仔細看內文,什麼情況下你閃避會比煞車還有效果
一樣煞車啊,不然你閃避,死的可能是你,不是嗎?
除非這種情況下,你知道隔壁沒有車,不然路人沒事,
結果造成的事故還是一樣你要負責,搞不好本來只要賠一個人,
現在賠更多
※ 編輯: stillcolor (122.147.214.186 臺灣), 08/05/2020 11:59:23
如果你是減速再進行閃避,那根本就和麋鹿測試的情境不同了
你可以不保持安全距離,但這個不能當作你選擇急閃避的原因
我的意思是這樣
麋鹿測試本來就和實際台灣用路情況不同,
那一堆人拿這個來當參考,聽起來不覺得奇怪嗎?
※ 編輯: stillcolor (122.147.214.186 臺灣), 08/05/2020 12:03:33
麋鹿測試是沒有踩剎車的閃避,
一般道路上的減速閃避,情境根本不同,車輛的擺動也會不同....
※ 編輯: stillcolor (122.147.214.186 臺灣), 08/05/2020 12:06:51
這個我倒是同意,但問題一樣,實際操作的情境,
跟麋鹿測試不太相同,因為你會減速跟轉打方向盤同時做。
沒錯啊,基本上還是先煞車減速,在做閃避變換車道
※ 編輯: stillcolor (122.147.214.186 臺灣), 08/05/2020 12:09:20
當然無關啦 = = 是我表達能力太差嗎...
北歐是因為閃比較好(不帶煞車),煞車來不及;
台灣通常是先煞車再閃,甚或直接煞車,會比較好。
※ 編輯: stillcolor (122.147.214.186 臺灣), 08/05/2020 12:11:00
可是你會當下時速60,且不帶煞車閃避????
這當中是不是有什麼特殊的地方啊.....
然後又要怪我不超速這樣了........????
會不會有人提出落石會突然出現的情境,
但是卻認為麋鹿測試是避開危險的圭臬,
而不是山區減速慢行這樣,我難過
※ 編輯: stillcolor (122.147.214.186 臺灣), 08/05/2020 12:15:44
期待大大分享個觀念80分的文章來看看?
願聞其詳
※ 編輯: stillcolor (122.147.214.186 臺灣), 08/05/2020 12:17:45
基本上我同意啦,但你也同意這種情況根本微乎其微吧,
既然是這樣,過度參考麋鹿測試的理由是?
啊問題是根本就很難有這樣的情境出現啊!!!!!
你不帶煞車時速60進行閃避?????
我找個麋鹿測試效果好的車,這樣我可以在超速比較不會出事,
是這樣的思考邏輯嗎?認真?
※ 編輯: stillcolor (122.147.214.186 臺灣), 08/05/2020 12:23:39
※ 編輯: stillcolor (122.147.214.186 臺灣), 08/05/2020 12:26:26
※ 編輯: stillcolor (122.147.214.186 臺灣), 08/05/2020 12:28:41
欸你講到關鍵了,都沒人這樣問欸,
當然會閃,但問題是你會不會S型閃?
還是你會第一時間閃避後,緩慢回到原本車道?
那這樣跟麋鹿測試不帶煞車的連續S型閃避,關聯性有多大?
所以才要閃嗎QQ 不閃穩死的
※ 編輯: stillcolor (122.147.214.186 臺灣), 08/05/2020 12:31:24
我同意阿,但我文章中有提到了,
你怎麼判斷閃避是相對安全的?
用什麼基準點?
還是說你其實只是下意識想閃而已呢?
※ 編輯: stillcolor (110.26.6.146 臺灣), 08/05/2020 12:39:36
真的想直接略過那些推文...
我什麼時候贊成慢慢開保持安全距離就不會出車禍
我講的是麋鹿測試的操作....
※ 編輯: stillcolor (110.26.6.146 臺灣), 08/05/2020 12:41:21
我的意思就是這樣阿
腦補越來越多了太有趣XD
連我開的是不是船都可以猜哈哈哈哈
※ 編輯: stillcolor (110.26.6.146 臺灣), 08/05/2020 13:04:41
正常來說本來就是煞車先重踩,再進行閃避的動作沒有錯吧?
那這樣跟麋鹿測試就不一樣情境了,
我的意思本來也就是“用不到麋鹿測試”的操作,
麋鹿測試根本沒有踩剎車的好嗎....
不少人拿高速公路做比較?
不是啊,你會百公里時速下不踩煞車閃避?你認真?
那你不要看麋鹿測試了,看F1去挑車比較適合啦...
就說了你踩煞車再閃避的動作,就跟麋鹿測試的情境不同,
你也不會連續進行閃避...除非前面掉一狗票的炸彈吧
※ 編輯: stillcolor (122.147.214.186 臺灣), 08/05/2020 13:08:59
※ 編輯: stillcolor (122.147.214.186 臺灣), 08/05/2020 13:12:43
我看真是焦點越來越模糊了,
我倒是建議想要參考麋鹿測試來選擇安全性的車的朋友,
你不如把這個時間去參考原廠配胎,煞車幾活塞,碟盤多大,
ADAS最高作動的時速是多少,撞擊測試的“各項”分數等等的,
這些遠比你找一台麋鹿測試超強的車,來得有意義一點
※ 編輯: stillcolor (122.147.214.186 臺灣), 08/05/2020 13:15:34
有啦,沒配ESP的車的確有可能發生,
但是現在有ESP的車,你在市區道路行駛,基本上是不可能這樣就翻的啦
※ 編輯: stillcolor (122.147.214.186 臺灣), 08/05/2020 13:20:35
我也有查到這個說法,多謝你補充!
但我在瑞典唸書的朋友是這樣跟我答覆的啦!
※ 編輯: stillcolor (122.147.214.186 臺灣), 08/05/2020 14:29:21
呃...我是覺得拿特斯拉的案例不太好啦...
畢竟特斯拉的確有轉打方向盤,但也離麋鹿測試的轉打角度差太多了...
但以結果論來說,特斯拉如果死踩煞車沒有打方向盤,
小女孩會死嗎..................
死的是另一輛汽車的駕駛?
那重來一次,鄉民們會選哪一個結果呢
Agian,如果低速閃避就失控,那是根本沒有配置ESP的車才有可能發生才對。
如果你說類似的情況可能發生,這點我無從反駁,
但你要怎麼把該情況跟麋鹿測試的結果連結?
光是有沒有踩剎車這一點,還有方向盤轉打角度,就大不相同了。
所以我說,不需要過度參考或放大麋鹿測試的結果,
因為不能拿來做比較的一句,只是一個極限數值,
每台車的輪胎配重等等都不同,是能有什麼定論啦。
好啦~感謝各位鄉民的不吝分享意見,累了,不回了XDDD
※ 編輯: stillcolor (122.147.214.186 臺灣), 08/05/2020 15:43:34
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