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[討論] 萬年戰文 國道內線超車道看法
作者 AirCondition
時間 Fri Feb 14 11:19:25 2020
人氣 推:17 噓:2 留言:65
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先說這是一個萬年戰文, 所以在這邊先來個理性勿戰 先從目前法規來看(方便討論我先以國道1號速限100的路段且忽略寬限值進行討論): 根據《高速公路及快速公路交通管制規則》第8條第3款: 內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下,得以該路段 容許之最高速限行駛於內側車道。 嗯,那如果按照法規來看,是可以以最高速限行駛在內車道, But,要不堵塞行車的狀況下, 那怎麼去定義是否堵塞行車呢? 不知道各位有沒有這樣的經驗,你不想超速,但中間車道的車只比你慢10km/h的時 候,超車是不是會占用超車道很久? 所以計算一下: 當中線有一台定速90的車輛, 我如果依法定速限要超車,我需要花多久時間? 算法就是: 100-90(每小時速差(公里))→(100-90)*1000/60/60=2.78(每秒速差(公尺)) 平均一台車以4公尺計算, 再加超車上前安全距離10公尺、超車後的安全距離20公尺就好, 每一輛車之間的安全距離為30公尺就好(實際上應該要更長才安全) 超越n輛車的時間函數就等於f(n)=T=(4n+(n-1)*30+10+20)/2.78 =(4n+30n-30+10+20)/2.78 =34n/2.78 所以f(1)=12.23秒 f(2)=24.46秒 f(5)=1分鐘 所以超五台車就要占據一分鐘的超車道, 一天有60*24=1440分鐘,只能供1440台車在一個路段各超5台車, 感覺就是很少... 所以直接跳結論, 如果要內線車道能夠順暢的作為超車用途的話, 最好的辦法就是把中線道跟內線道(超車道)的速限差做出來, 譬如中線道最快最快就開100, 內線道速限130的話,超一台車的時間就變成上面函數的1/3時間, 確實可以提高效率, 但有人會問如果飆仔都聚在內車道飆車怎麼辦, 很簡單阿,就抓阿, 只要測速照相拍到你超速(100)以上而中線安全距離內又沒車的時候就舉發, 假設拍到超過100,而安全距離內有車,就不舉發 假設拍到超過130,一律舉發 其實我覺得解決問題不難, 也不一定要一次提高內線道的速限+30公里, 也可以內線道+20公里,其他線道-10公里, 一樣會有速差效果, 重點就是要嚴格執行超車道只能超車這件事, 喔對,當遇到塞車的時候怎解, 那就是上面其中一個Case,當中線道有車的時候,就是不舉發, https://imgur.com/70jFwCD
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demonicp: 管飆仔開多少,罰單收到繳了就好啊 02/14 11:22
demonicp: 龜車也自有飆仔制裁 02/14 11:22
ts03386530: 先幫你推 後面會被一堆公共運輸人噓爆... 02/14 11:24
alongalone: 所有的問題都是執法模糊. 02/14 11:29
lottopop2: 推這篇,觀念正確,超車道速查做不出來才是問題,有些 02/14 11:33
lottopop2: 人想超車又不敢超速,結果就是長期並排卡在那,如果內 02/14 11:33
lottopop2: 線提高10公里,這樣就算有人龜內線也不至於長時間並排 02/14 11:33
lottopop2: 卡在那,絕對能有效的讓交通順暢,可惜台灣交通部大概 02/14 11:33
lottopop2: 很難想到 02/14 11:33
TRYING: 中線有人開 98, 想超車進入內線開110安全超車, 結果後面 02/14 11:41
TRYING: 有人開130閃燈.... 我看通常是這種狀況比較多... 02/14 11:41
z2608002: 回樓上,後面閃燈也沒錯,超完車本來就該回中線,因為 02/14 11:59
z2608002: 後面比你快 02/14 11:59
JeanSijhih: 下限值也可以考慮配合提高 02/14 12:04
g31421173: 戰不完 車速過快過慢都收罰單 我還是在最高車速 +10 02/14 12:14
g31421173: 在內車道 YA 02/14 12:14
airsoda: 4樓正解 內線開到速限 不超速 超完回中線 能確實執法 根 02/14 12:18
airsoda: 本不會有問題 02/14 12:18
airsoda: 110那台就在超車中 等人超完你再走 是很急? 02/14 12:20
airmike: 這觀念是對的 但就是很難執法會讓高公局公警局不去做 02/14 12:33
samjhang168: 私以為有做到超車就可以了(儘管可能速差不大),不 02/14 12:34
samjhang168: 用再提高內線速限。 02/14 12:34
gtoselina: 很多人都說超車完回中線就好,我講過很多次實際上根本 02/14 12:36
gtoselina: 做不到,你內線開個110-120左右就會一直持續超車,如果 02/14 12:36
gtoselina: 超一台切一台你百分之百變蛇行,而你有辦法超車完馬上 02/14 12:36
gtoselina: 回中線順順開的話那更表示路況一定超好,三線隨你切了 02/14 12:37
gtoselina: 堅持內線幹嘛呢? 02/14 12:37
blus1986: 為何要超車道本來就沒必要設置,為你而改?笑死,速限只 02/14 12:37
blus1986: 可能降低,升高速限造成車禍公務員準備吃國賠,所以不可 02/14 12:37
blus1986: 能提高速限 02/14 12:37
samjhang168: 持續超車應也算是超車,超車完回中線應也適用。 02/14 12:42
laserguy: 車禍主因一直不是車速問題,是沒有遵守安全距離 02/14 12:44
laserguy: 時速60你去貼別人屁股,一樣容易出車禍 02/14 12:46
laserguy: 時速200,前後兩公里沒人,你是要跟誰出車禍? 02/14 12:46
lottopop2: 以我在開的感想,內線龜只有一台殺傷力其實不高,大不 02/14 12:52
lottopop2: 了切中線超車,問題現在很多都會中線內線一起給你開10 02/14 12:52
lottopop2: 0(限速110)擋你,所以常常會看到有一段幾乎沒車,然 02/14 12:52
lottopop2: 後後面塞成一大團,就是被這種並排龜擋,因此只要將內 02/14 12:53
lottopop2: 線提高10公里並嚴格執行要維持最高速限就算這些內線龜 02/14 12:53
lottopop2: 繼續龜內線也能大大改善交通,可惜交通部的思考就是蘇 02/14 12:53
lottopop2: 花改60不管交通順不順只要慢慢開就好 02/14 12:53
Kingwing: 大家表速也不同 速差太少了 02/14 13:15
qwaszx771129: 台灣很愛車種分流 02/14 13:18
yytseng: 速限就是問題,常見塞車點都在測速照相前 02/14 14:00
yytseng: 全面取消測速照相,國道非大假日上下班時間就不塞了 02/14 14:01
yytseng: 只要有速限,大家都110三個併排,不然就100併排,錶速在 02/14 14:03
yytseng: 灌水一下,幾公里後就六七十塞 02/14 14:03
Expend: 實際狀況是:三車道都有車然後都開80 02/14 15:25
mingchaoliu: 三車併排只有內車道是烏龜,中車道是半烏龜,外車道 02/14 15:48
mingchaoliu: 龜沒關係,因為外車道還有一堆滿載的齒輪在龜 02/14 15:49
wcshiu: 既然都說是萬年文了,我就不重覆貼一萬次了 02/14 16:17
wcshiu: 中後視鏡有車蠻大,就該滾回中線了,END 02/14 16:17
這邊想探討的是交通規則的規劃面上, 使用者的問題其實我們應該都把他們當系統隨機的偏誤存在, 反正教也沒用就要防呆的概念。 ※ 編輯: AirCondition (118.163.7.37 臺灣), 02/14/2020 16:56:01
jimmyyang: 我可以說一個笨感想 就是大家以為交通部沒人可以討論 02/14 17:02
jimmyyang: 到各位ptt 鄉民的水準程度嗎 02/14 17:03
wcshiu: 喔喔,我沒看內文,交通宣導實在有待改善。 02/14 17:10
daipon: 我覺得是車太多+車道太少才無法有效利用超車道。如果有八 02/14 18:34
daipon: 線道的話就好了~~ 02/14 18:34
ksk0516: 把交通部當聖旨喔那怎麼一堆智障規劃萬年不改 02/14 20:04
ksk0516: 日本兩線道一樣有辦法遵守內線超車道啊而且都超過速限欸 02/14 20:06
ksk0516: ,是不是都死飆仔 02/14 20:06
samjhang168: 更可能的應該是:沒人想討論。 02/14 20:26
lovemost: 直接全段區間測速就好,不再定內車道速限 02/15 02:09
mao3482160: 台灣再繼續把道路拓寬只會讓車更多,路就那麼小,大 02/15 12:43
mao3482160: 家都一人汽車上來,道路使用率自然低 02/15 12:44
blus1986: 慢慢開就是規則 02/15 16:34
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