看板 car
標題
Re: [討論] kia 怎麼辦到安全配備都給還這麼便宜的
作者 atlaswhz
時間 2019/11/22 15:31:53
人氣 推:3 噓:1 留言:10
熱門文章不漏接,馬上點此訂閱每日熱門文章通知
訂閱Line日報 熱門文章不漏接,馬上點此訂閱
以下是wiki和google來的資訊 1999,現代家族由鄭氏第二代鄭夢九開始接掌,九爺畢業於漢陽工大,61歲才接現代會長,一 上來就推0次品率的品質改善計畫,和砸大錢做研發.2004年JD power品質排名就拉到第二 名,其實本來第十也不算太差啦!同年九爺就獲選年度經理人獎,現代的品質就是這時候起 來的! 那關本文的起亞三洨事呢?2000年起亞就被現代買了. : 大概十年前開始,韓車不知道吃了什麼藥,就突然脫胎換骨了 : 我自己有兩台KIA : 一台2006的Sedona,除了被老鼠咬掉線組之外沒給我出過事 : 也是這台車讓我改變了對韓車的印象 : 所以2012又買了一台Sorento : 這台車掉漆一點,去年散熱器的接管破了,害我冷卻水漏光 : 除此之外也萛頭好壯壯 : 為什麼買韓車? : 第一當然是便宜 : 2006比日車便宜一截 : 2012比日車便宜一點 : 現在差價越來越有限,因為口碑做得差不多了,價格戰差不多該到一段落了 : Genesis品牌的誕生就看得出韓廠的野 : 第三是韓車在美國給的保固大方 : 美國修車貴,人工跟材料錢往往是1:1,甚至有時人工費用高出材料費許多 : 所以保固相對就很有價值 : 五年六萬英哩全車保固 : 十年十萬英哩動力系統保固 "保固"其實就是把零件單體風險讓供應商來扛,車廠只損失員工的工資.要讓供應商扛,當 然車廠要有手腕 現代會強不是沒有道理,1980年代就挑戰北美市場,雖然一開始用三菱的引擎,便宜賣,等量 放大之後,就開始有本錢跟供應商談品質和談價錢,供應鏈品質管理對公司來說初期效益很 低,甚至會增加成本,還要幾年之後才會看到成效,如果不是高層來推,幾乎不會成功. 總之,新車品牌要打入市場,不外乎: 便宜賣->量大->品質提升->外型提升->性能提升 不論是現代或起亞,都先挖設計團隊,再挖性能團隊 然而我納似乎不是這麼想,或許跟最高層的背景和想法有關 豐田-豐田喜一郎:東大工學部 本田-本田宗一郎:靜岡大工學部旁聽 松田-松田重次郎:鐵匠 現代-鄭夢九:漢陽工大 福特-亨利福特:機械師 保時捷-斐迪南保時捷:工程師 台灣保時捷-Armani帥哥:商科 做這行還是要理工的來才行!! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.52.228.52 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1574407916.A.27E.html
AustinRivers: 你不懂台灣 台灣是有背景的來11/22 15:39
※ 編輯: atlaswhz (27.52.228.52 臺灣), 11/22/2019 15:39:46
Sturmvogel: 保時捷博士其實沒受過什麼正規教育,只有到大學旁 11/22 16:12
Sturmvogel: 聽時算是有接觸比較正式的工程訓練 11/22 16:12
atlaswhz: 保時捷超強,不輸21世紀的馬斯克 11/22 16:29
berice152233: 當初韓國是好幾家國內車廠互相競爭併吞煉蠱練出來 11/22 16:35
berice152233: 的硬實力,反觀台灣被捧在掌心的獨大車廠 11/22 16:35
morrishh: 商科的專業就是拿補助很強 11/22 16:45
Apologize924: 宗一郎看到台本賣成這樣 會從神社裡跳起來 11/22 16:55
edwardhsu: 台本真的是吃人夠夠 11/22 17:13
Timberlake: 台灣人自己不制裁台本怪不了別人 11/22 19:41
近期熱門文章
car 看板熱門文章