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Re: [閒聊] 汽車工業的VIP與STCS原理簡介
作者 nimaj
時間 2011/01/06 23:31:02
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※ 引述《ck940560 (しけ)》之銘言: : 原文43 : 我想在這兩人的大戰中,有一個很重要的點需要被釐清。 : 就是進氣道經過STCS閥後,是就此分成兩個獨立氣道一直接到兩個汽門, : 還是過了STCS閥門後,又合在一起變成單一氣道? : (節流閥) (節流閥) : |↓ ↓| |↓ ↓| : | | | | : |O|O| ←STCS閥 |O|O| ←STCS閥 : |↓|↓| |↓ ↓| : |↓|↓| |↓ ↓| : |↓|↓| |↓ ↓| :  ̄ ̄| 汽門1 |↓|↓| or  ̄ ̄| 汽門1 |↓ ↓| : 燃 |ˍˍˍ/↙/↙/ 燃 |ˍˍˍ/↙ ↙/ : ←O←←←↙/↙/ ←O←←←↙ ↙/ : 燒 |————↙/ 燒 | ↙/ : ←O←←←←/ ←O←←←←/ : 室 | ̄ ̄ ̄ ̄ 室 | ̄ ̄ ̄ ̄ : | 汽門2 | 汽門2 你要的圖 https://cache.troovi.com/8VcH7nTpduu5/600_IMG_0341.jpg
我身邊已經有台63 300的NFT ZR了 雖然車主剛滿18=.= (就是置底那台) 我可以跟你說 是兩個獨立氣道沒錯 也可以明確的說 低速的確是封一個氣道 XD 另外 第二種是無意義也沒啥用的作法 控制閥會變成妨礙流速的裝置而已 試想 久遠前做過的連通管實驗 汽門未開前 不管閥門有沒作用 兩邊的氣壓 空氣密度都一樣 汽門開啟後 吸氣 一個大空間被吸氣會有怎樣的情況? 失壓 亂流 沒錯 從閥門到汽門這端的空間會變成類真空混流的狀態 空氣吸進燃燒室 也一樣會變成混流 =.= 閥門的作動就好比連通管中間相連的那根管子粗細差異 粗的流快一點 細的流慢一點 但對於閥門到汽門的空間內的油汽流動狀態卻毫無影響 進氣流動 是需要氣道去引流的 這樣在燃燒室才會形成旋流 第二種只會變成汽門開了 吸吸氣 這樣的作動而已 燃燒室有的... 也只是亂流 =.= 為什麼缸頭進排挖的好不好 會影響整台車的性能? 氣道引流可是個學問吶!~ @[email protected] : 從圖片和影片實在看不出到底是哪種設計...... : 如果是前者的話確實會造成2V缸頭的進氣效果, : 因為一但閥門堵住任一孔,那個孔底下對應的汽門就不會有空氣經過, : 那汽門有開就跟沒開是一樣的。 : 但如果是後者的設計,那.......我也不曉得會怎麼樣.... : 這就要看STCS閥門的氣孔單位時間的氣流量有沒有大於兩個汽門的總合了 : 大於的情況,對於進氣量似乎就不會有太大的影響, : 就像兩個鼻孔堵住一個,如果鼻孔夠大的話也不會影響呼吸一樣。 : 若是小於的情況,那跟節流閥開小一點不是具有同樣的效果嗎? : 再說,2V缸頭跟4V缸頭的特性,主要應該是來自排氣閥門, : 2V缸頭背壓大,對於引擎低轉時的扭力輸出較有利, : 而4V缸頭背壓小排氣順暢,較利於引擎高速運轉,以轉速優勢來榨出更高馬力。 : 像前幾篇講到的CB400 V-tec,就是利用改變開啟的汽門數, : 讓引擎能在高低轉分別具有不同的缸頭特性。 : 就連0V的二行程引擎也同樣會用改變排氣流量的方式, : 讓引擎能隨著轉速改變成較適當的特性, : 例如NSR150的RC閥,就是用伺服馬達改變閥門開度, : 開始做動後,隨著轉速越高閥門開啟越大,排氣效率也越好。 : 還有像是RS125,則是利用電磁閥控制閥門的開閉改變排氣效率, : 不過缺點是電磁閥做動前後,動力不像RC閥那樣線性,會有暴衝的感覺。 : 追風RZR135則因為沒有上述的機構,只用了YEIS (Yamaha Energy Induction System), : YEIS在引擎低轉時有補償的效果,但是在高轉反而變成累贅, : 因此追風在高轉的表現並沒有像前面兩輛跑車那麼理想。 : 扯遠了, : 所以有人能替我解答STCS的氣道設計倒底是哪一種嗎? : 最好能有圖片佐證,有圖有真相嘛! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.194.6.23
future108:這類的機車文可以回機車版嗎 這裡是問 (誤 01/06 23:32
peichunkpp: 世 01/06 23:34
guithawk:63 300.... = = 01/06 23:38
peichunkpp: 間 01/06 23:38
future108: 情 01/06 23:40
p20162: 為 01/06 23:40
peichunkpp: 何 01/06 23:40
future108: 物 01/06 23:43
MikeFreeway: 物 01/06 23:43
lambdadriver:封一個氣道 油氣會比較濃是不是? 還是油氣減少? 01/06 23:52
hunter051989: 這裡是八仙樂園 01/06 23:56
nimaj:要看供油端 化油的會太少 噴射的可以設定到接近 01/06 23:56
lambdadriver:所以在低轉時 封一個氣道,油氣供應減少(相對高轉) 01/07 00:00
lambdadriver:是這樣比較省油嘛? 01/07 00:00
peichunkpp:什麼低轉相對高轉-.-? 01/07 00:01
guithawk:低轉進氣太多會影響燃燒效率 01/07 00:01
guithawk:他應該是說跟高轉比,低轉的進氣量相對少 01/07 00:01
nimaj:基本上 NFT會省油 低速的1V進氣跟類2V的低轉高扭 功不可沒 01/07 00:04
lambdadriver:我的意思是油氣濃度 高轉跟低轉比的時候 低轉比較少? 01/07 00:04
nimaj:但這是噴射車有電腦對應可以玩的伎倆 01/07 00:05
nimaj:化油車 油汽只看節流閥開的狀態 這樣玩只會燒氣門而已 =.= 01/07 00:06
guithawk:不是濃度,而是進氣量。濃度在節流筏就決定了 01/07 00:08
lambdadriver:喔~~感謝解惑 01/07 00:08
snowcoat:我發現我最近都看不懂這些 Q_Q 01/07 00:08
guithawk:你少來 XD 01/07 00:10
guithawk:濃度是由混合比決定的 01/07 00:10
guithawk:進入缸頭的是已經混好的油氣混合氣 01/07 00:11
snowcoat:我又不像你們這些大大一直打臉 拆車當休閒 XDDD 01/07 00:12
snowcoat:只是偶爾車壞掉 偶爾去跟條杯泡茶好嗎... 01/07 00:13
guithawk:我只有爆車,沒有拆 (淚奔) 01/07 00:14
MikeFreeway:大家的經歷都好有來頭[email protected]@ 01/07 00:23
rainbow456:大多是理工科背景...很好玩的 01/07 00:30
ck940560:拆車可是個修身養性的好休閒啊..... 01/07 00:30
ck940560:不僅可以練臂力、練耐性、還可以提升EQ 01/07 00:31
rainbow456:只會讓小朋友快速出走,一直拆鎖點也容易壞.... 01/07 00:34
guithawk:一點都不好啊 XD 01/07 00:34
rainbow456:最重要的是..零件壽命會大減... 嘿嘿! trial and error 01/07 00:37
nimaj:XD 唉~~ 小朋友真的出走很多啊!~ =.= 01/07 00:55
justsaygood:所以..這場辯(ㄉㄚˇ)論(ㄌㄧㄢˇ)賽是誰贏了 01/07 01:17
justsaygood:看起來有人沒招可返了?? 01/07 01:18
rainbow456:意見交流是好的,兩邊都能學到東西...沒有輸家 01/07 01:24
rainbow456:旁觀者才是最大的輸家.... 01/07 01:24
guithawk:只看文章內容的話,這幾篇是相當好的討論文 01/07 02:28
rxkalob:沒說到重點阿...呵 01/07 06:50
asdf76126:這張圖真的不清楚 拿個工程圖來吧XD 01/07 08:47
snowcoat:又來個大大了 XDD 樓樓上也來一篇 01/07 08:56
rxkalob:這機構不過是增加流速... 而且已經問世很久... 01/07 09:39
rxkalob:至於有沒有渦流...就...是個名詞麻~( ′-`)y-~ 01/07 09:41
ShineShineJu: 渦輪 01/07 12:14
nimaj:XD~~ 01/07 13:01
oligoisgood:有時候拆車還可以練修養..(誤 01/07 14:09
snowcoat:修車跟修電腦都可以練修養的 沒耐心會修不下去...... 01/07 15:17
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