看板 | SuperBike |
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標題 | Re: [心得] Z900心得 與S750比較 |
作者 | karas733 |
時間 | 2021/12/08 15:05:44 |
人氣 | 推:30 噓:0 留言:58 |
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我是S750車主,朋友有一台Z900,
兩台都不是租賃車,車況都非常好,
我們換騎之後會核對彼此的心得,因此參考性應該可以算挺高的,
首先單就動力的部分,以山路來說,容易操作的程度Z900>S750
Z900的動力出來的時間提前很多,約6000就已經接近最大扭力帶,也就是所謂的油門催了就
會跑,
同時也因為本身較大的扭力,車身非常的輕盈。
S750要有相同的拉扯感必須要到約7000轉後,但是掛相同的檔位會導致車速過快,因此某些
狀況變得要退一檔然後拉轉,當然如果你本身是好這口的會很興奮就是了。
到了台三線這種大彎路段,Z900在中轉速之後依然保持著生猛的加速感,不過隨著油門繼續
打開,後段的加速就開始緩和下來,這個時候下意識就會直接進檔。S750則是能在這種路段
顯現出他的長處,隨著油門的漸開,基本上是感受不到動力的遲滯或是下降的,那種起飛的
感覺非常吸引人。
騎乘三角及車輛動態方面,Z900是較為挺拔的坐姿,椅墊的設計是有皇帝位的類型,在特定
的位置會特別舒適,較高的車把以及低座高就像騎在車子裡面被車子保護著,油箱的根部較
細,跟大腿的貼合感很好。
懸吊的吸震能力相當不錯,重煞也不會有支撐性不夠的問題,總泵手感較硬一些。
S750有著相當高的座高、以街車來說很低的手把、很高的腳踏位置以及很長的油箱,以上的
設定造就了明明是很高的車,在傾角比較大的時候偶爾會瞥見地面離自己的距離其實比想像
著的近很多。
懸吊算是硬朗,支撐性跟阻尼都沒話說,跟舒適勉強也可以沾到一點邊,但是這種運動化的
設定在路爛到極致的情況下,下場就是震到飽,要兼顧舒適性的話可以考慮將預載稍微放軟
。
S750的大燈在照射的範圍方面其實相當優秀,以我自己騎過的車燈在山路完全無光的照明來
說
Duke890 >白箭401>S750>CBR250rr>S150
在完全無光的情況下有一個很重要的關鍵在於 光型裡的亮度是否均勻,會比集中的亮度來
得重要。
常常夜騎的車友應該會知道,太集中且亮的燈會有一個問題,當你適應了大燈的亮度以後,
需要往暗處看時會什麼都看不到,S750的鹵素燈在照射廣度上沒有什麼可以挑剔的地方。
再來提到引擎的部分,S750的引擎運轉品質非常細緻,就算上坡髮夾彎三檔退到只剩兩千轉
也不會抖動,進入動力帶後也不會有奇怪的酥麻感,空檔隨便踩隨便有,跟Z900的朋友換騎
,
他的心得是 :這個車真的沒有滑離嗎?
除了離合器比較重手以外,換檔的細緻度跟容錯率與Z900不相上下。
說到外型就見仁見智,只能說我曾經也是非圓燈不可,覺得車就是要紳士 要有品味,
不要學那個鈴木,長成這種凶神惡煞爬蟲類是想幹嘛,是不是學壞要去跟人家尬掐啊?
騎著騎著 慢慢發覺當自己心情激昂的時候往下看胯下的車,平時認為的經典 低調 奢華 怎
麼有一點解嗨,好像只有我在高興而已。
一直到因緣際會,在沒有月色的夜晚跨著黑色的S750奔馳
Holy!!!!!!
https://i.imgur.com/x6ZAOs7.jpg
這才明白車子這種東西,網路上的圖片影片 現場實車,還有騎完之後下車再回顧,
是三種完完全全不一樣的感受,
一輛車的外型跟騎乘調性是無法分割的,只有真的騎過之後才能知道原廠想要傳達的音色是
什麼,如果這個音色能讓你心情蕩漾,就算你上車之前覺得他長的像傘蜥蜴,只要短短的半
天,就能夠讓你對這台車的外貌印象完全改觀,
因為你再次看到他的時候,你腦海裡第一個想起的會是他的油門回饋,他的車架,他帶著你
貼地飛行,
就跟你以前覺得沒什麼特別,感情越來越好,覺得她突然變漂亮的國中同學一樣。
true story
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.23.215 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1638947146.A.5CC.html
※ 編輯: karas733 (49.216.23.215 臺灣), 12/08/2021 15:09:12
騎久了就知道為啥他要長這款了
在系統廠當PM
就是原廠大燈中上的表現,夠不夠要看是哪一種路線,深夜的西濱常騎的山路,都還可以
有看過秒速五釐米嗎
是20式的沒錯,19年前的沒機會騎過,也不是直接空掉的那種,還是有力,但是有時候會覺
得 喔 該換擋了
※ 編輯: karas733 (49.216.23.215 臺灣), 12/08/2021 15:50:41
※ 編輯: karas733 (49.216.23.215 臺灣), 12/08/2021 15:51:14
※ 編輯: karas733 (49.216.23.215 臺灣), 12/08/2021 15:54:33
19年式以後的900最大扭力提前到6500就出來了,最大馬力好像8千多,以中小型的山路來說
騎起來很舒適愜意
我覺得是Led燈面發光,而非環狀發光的問題讓他反光面設計有困難,廠商如果恪守不打鳥
的原則去做通常都會變成雷射砲,反之照明表現很好的如890,不用開遠燈就能把前車閃的
不要不要的
是這樣沒錯,如果有常騎西濱的車友應該到最後都還是會有裝霧燈的念頭
※ 編輯: karas733 (49.216.23.215 臺灣), 12/08/2021 16:48:53
以郊區來說確實是照射較廣 亮度均衡的照明方式會較好,不管是眼睛的舒適度或是碰到雨
天 霧氣,等等的狀況,並不是特意貶低LED燈,只是鹵素的清光剛好很適合對應這種環境,
到了市區有環境光、路線好預測等地方,led的聚光性就有他的優勢在了
當初不知道直接騎上北橫 永生難忘
下雨起霧6000k的原廠LED燈是會一片花白沒錯,不過霧燈的黃光遠燈也是LED,就不會有這
個問題,問題還是出在色溫,
話又說回來,原廠LED燈是不可能調成清光色溫的,剛好留了一個優勢給鹵素燈
晚上的效果確實就像影片一樣,遠燈也會有一個光型集中點打在地上,其餘的光型會很均勻
的散佈在周遭,而且也不會被下雨影響到照明效果,算是相當不錯的原廠燈了
※ 編輯: karas733 (49.216.23.215 臺灣), 12/08/2021 19:46:13
這一點也是我當初會選擇的一個重點,他的低趴讓人車會有合而為一感,需要更多迴旋性的
時候只需要稍微重心轉移就能有很好的效果
等你的心得文啦!這邊可以許願嗎哈哈,幾乎看不到750改裝的心得文,可以分享就太好了
。
※ 編輯: karas733 (114.45.37.176 臺灣), 12/08/2021 21:46:38
原廠S21好像磨耗還可以,抓地也不錯
剛好我跟朋友都在同一家牽車,機油交換量我記得兩台是差不多的,換一次機油含濾心是33
00,6000公里更換,輪胎如果是S21如上面所說大約可以跑1萬,S22約八千多,馬牌運動攻
擊可以跑1萬以上約1萬2,前後一對輪胎價格約在1萬1左右
S750加的是95,Z900應該也是,加滿油箱大約500,一公升可以跑17到20,同樣節奏在騎Z90
0油耗印象中大概15到18左右,比較有感的花費差不多是這些
※ 編輯: karas733 (101.10.9.102 臺灣), 12/09/2021 10:29:45
是的
這個巡航油耗很漂亮
※ 編輯: karas733 (101.10.9.102 臺灣), 12/09/2021 15:44:42
會買Honda的就不會推文了,我自己的觀察Honda的受眾跟鈴木應該是四天王裡面最迴異的的
。
※ 編輯: karas733 (101.10.9.102 臺灣), 12/09/2021 18:23:42
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