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標題 | [新聞] Intel旗下Mobileye登陸美股 |
作者 | Severine |
時間 | 2022/10/27 00:06:29 |
人氣 | 推:15 噓:1 留言:34 |
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原文標題:Mobileye美股上市,估值暴跌347億美元
原文連結:https://xueqiu.com/4828772707/233700120
發布時間:2022/10/27 2250
記者署名:AutoLab
原文內容:
籌劃了一年,英特爾旗下的自動駕駛晶片公司Mobileye終於在10月26日這一天登陸了納斯
達克,但是這次IPO卻是災難性的。
去年宣佈上市計劃之時,Mobileye的估值還高達500億美元,但是按照如今每股21美元的
發行價計算,如今它的市值只有167億美元。
而2017年英特爾收購Mobileye的時候,花了153億美元,如今的市值和5年前的收購價差不
了太多。
在這個最壞的IPO時代,英特爾毅然決然地讓掌上明珠Mobileye上市,即便估值打三折也
在所不惜,看得出,晶片巨頭英特爾很迫切。
上市不是為了錢
成立於1999年的Mobileye,曾在2014年登陸過資本市場,當時的股票代表就是MBLY。2017
年被英特爾收購後Mobileye退市,5年後再次回歸。
眼下,並非美股IPO的最佳時機。據彭博社彙編的數據,今年以來美股IPO的規模已經從去
年同期的2790億美元,驟降至只有225億美元。
這樣來看,Mobileye此次IPO雖然是災難性的,但已經是今年美股最大IPO之一了。
雖然企業IPO肯定都是衝著錢去的,但是英特爾高層此前明確表示,讓Mobileye上市不是
為了錢,英特爾也不需要Mobileye上市帶來的資金。
在眼下如此艱難的環境中,冒著估值大縮水的風險也要讓Mobileye上市,給外界的感覺就
是英特爾想錢想瘋了。
但是英特爾CEO派特· 蓋爾辛格否認這一說法,他表示,自動駕駛是非常強勁的增長領域
,上市是讓Mobileye潛力最大化的最佳方式,他相信2050年之前自動駕駛汽車會在大街上
普及。
從Mobileye上市實際募集到的不到10億美元的資金規模來看,對英特爾來說確實只是毛毛
雨,解決不了什麼大問題。
只是如果今年還不讓Mobileye上市,那麼接下來這家昔日的ADAS之王、自動駕駛晶片一哥
所面臨的環境,恐怕只會更糟。
勁敵環伺
Mobileye成立於1999年,總部位於以色列,是電腦視覺發展和機器學習數據分析,定位和
地圖科技應用於高級駕駛輔助系統(ADAS)和自動駕駛解決方案的領導者。
根據Mobileye的招股書,截至2022年7月2日,Mobileye解決方案已安裝在大約800款車型
、超過1.17億個車輛中,全球50多家OEM廠商應用Mobileye ADAS解決方案。
但是如今Mobileye的優勢地位正在消失。
Mobileye一直堅持軟硬體捆綁銷售的方案,這種合作模式並不受車企歡迎,曾經車企沒有
太多選擇只能被迫接受,可是現在競品如此豐富,車企們也紛紛轉投別處。
英偉達 Orin收穫了包括蔚小理、比亞迪、智己、賓士、奧迪、沃爾沃、現代在內的眾多
客戶; 寶馬和長城魏牌都選擇了「驍龍 Ride」晶片; 地平線推出的征程5也已獲得了比亞
迪、一汽紅旗和自遊家汽車等多家車企的量產車型定點專案。
Mobileye也意識到了問題的嚴重性,開始做出一些改變。2018年就宣佈從下一款晶元
EyeQ5開始,將轉為開放的模式,支援可程式設計操作。今年7月Mobileye發佈了軟體開發
工具包EyeQ Kit,為車企提供了更為開放的生態和豐富的開發工具。
但是這些顯然不夠,自動駕駛晶片領域勁敵環伺,賽道越來越擁擠,Mobileye一家獨大的
局面已不復存在。
不只是晶圓領域,整個自動駕駛領域目前都是寒氣逼人,比如領軍企業Waymo,2018年估
值曾高達1750億美元,2019年下滑到1050億美元,到2020年只剩下300億美元。
心得/評論:
Intel曾經的掌上明珠總算上市了,在這個最壞的時機下,首日也漲了27%
算是好的開始.
不過在財報之前趕著上市,頗有沖喜的感覺.就看這份財報會描繪著半導體寒冬會有多冷吧.
啥?你說Intel沒資格代表整個半導體?機構才不管勒....
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