看板 | Railway |
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標題 | [新聞] 南下列車「倒退嚕」險釀重大事故 監院糾正台鐵局 |
作者 | chart |
時間 | 2021/03/07 21:07:27 |
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新聞網址:https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3459238
發表日期:2021/03/07 20:44
全文完整內容:
南下列車「倒退嚕」險釀重大事故 監院糾正台鐵局
〔記者謝君臨/台北報導〕交通部台灣鐵路管理局第3231次列車,於2019年8月6日行經高
雄市三塊厝站,林姓司機員卻忘了停車,經車長提醒後,林竟未通報行控中心,直接關閉
列車自動防護系統(ATP),加速「倒退嚕」回站,險釀重大事故。監委鴻義章等人調查發
現,事發後,台鐵局高雄機務段的檢討卻避重就輕;監察院通過糾正台鐵局。
調查委員鴻義章、林盛豐、陳景峻表示,2018年10月21日,台鐵局第6432次普悠瑪列車發
生重大翻覆事故,造成18死、200餘人傷,損失超過9.58 億元;其中,司機員擅自關閉ATP
並超速,是這起事故的直接原因,但台鐵局仍未記取教訓。
監委調查,2019年8月6日台鐵局南下第3231次電聯車,是由雲林縣斗六站發車,目的地為
屏東縣潮州站,當次車於18點37分時,依據排定時刻經由東正線駛入高雄市三塊厝站,依
據列車運轉計畫,應停車30秒辦理客運。
但,該列車並未於三塊厝站停車,繼續往高雄站方向行駛,車長發現後進入駕駛室提醒林
姓司機員,林先取消行車調度無線電註冊碼,並關閉ATP,讓相關訊號無法顯示於綜合調度
所,再於18點40分開始,以最高27km/h的速度,超速將列車「倒退嚕」回三塊厝站,退行
至東正線第一閉塞區間。
另,經相關單位蒐集資料、查證及內部簽陳後,確認後續南向第129次自強號,也於18點40
分進入東正線第一閉塞區間,造成兩列車進入同一閉塞區間,所幸自強號司機緊急煞車,
並未釀災。
鴻義章指出,由ATP 使用及管理要點可知,司機員不得擅自關閉ATP系統,若有切換運轉模
式時,也應通報行車調度員,且為確保行車安全,也應更換編組或加派機車助理,及令沿
途各站啟動站、車呼喚機制。
鴻義章也說,由行車實施要點可知,列車執行退行運轉有其時機,且應以行車調度無線電
話向調度員及後方站值班站長通報,並接受調度員指示後退行。但本事件司機員並未通知
調度員,且未執行相關退行運轉程序,據ATP紀錄退行速度最高約27km/h,也超過行車實施
要點不得超過25km/h的規定。
鴻義章表示,除上述違失,事發後,台鐵局高雄機務段的檢討也避重就輕,現場人員隱匿
不報,直到遭到檢舉才揭露,險釀違反閉塞運轉的重大事故,有違管理及安全之責,核有
違失。
監院糾正有啥用?跟脫褲子放屁一樣
被糾正單位還不是書面報告一下爾後改善方式
會不會去實行就又另一回事情了!
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