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[新聞] 維修車撞死道班工 工會籲邀日本JR協助
作者 zzzz8931
時間 2021/03/02 13:08:46
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維修車撞死道班工 工會籲邀日本JR協助改革SOP https://tw.appledaily.com/life/20210302/E2CG3SL4AJAFFJUCUIQJZ73VDM/ 台鐵海端車站2月23日發生電力維修車撞上自家道班工悲劇,釀2死1傷,也引發外界強力 批評並要求檢討。台鐵企業工會盤點台鐵核心困境,包括台鐵人力斷層10年,近年特考仍 無法覈實補足人力,透過科技減少人為問題有必要性;並應推動「人性化且可落實」的 SOP,呼籲邀請具SOP改革經驗的日本JR來台協助台鐵徹底改革。 台鐵困境卡在「專家」?工會不滿「公司化就能解決一切」論 台鐵企業工會表示,台鐵常年因薪資待遇及福利相較其他公部門低落,致無法留住人才, 加上1999年至2008年間停止辦理特考,斬斷人員補進機會,造成員工年齡及經驗的斷層, 致退休潮的來臨之下,雖經過近幾年持續辦理的特考,還是無法覈實補充人力缺口。 在無法投入大量人力之情形下,科技的仰賴更有其必要性。工會指出,長久來鐵路運輸業 龐大的基礎設施與車隊之養護,都須要投入大量人力資源,維持設施及車輛可靠度,因人 工作業費時費力,且人因疏失發生無法有效掌控,造成成本增加,如能夠透過購置機械設 備,並建置系統性的養護及檢修自動系統,則可以取代人工作業,以減少人為錯誤提升可 靠度,進而降低成本,員工便能專注在對台鐵有幫助和重要的任務上。 然而所謂的「專家」並不探究台鐵面臨種種困境,以為丟一句「台鐵公司化」就能解決一 切。台鐵工會強調,公司化並非解方,正視困境才是改革,台鐵運轉制度是所有困境的起 源,在不給錢也不給人的因素下,沒有預備人力,更無力因應高強度出勤勞動或高密集的 車次,以及24小時的運轉維護,台鐵運轉人力無法應付現有班次,政府只會將壓力強加基 層,長官不敢反抗致超開班次,預備人力不足,人員訓練更緩不濟急,一連串困境,都不 是一個基層人員所能承擔,更不是把困境簡化成台鐵組織陳腐,只要公司化或是分區管理 就能改變一切。 工會更直言,這是雞生蛋蛋生雞的邏輯,不給人不給錢,不改善合理的人力運用,會持續 惡性循環,意外遲早會再發生,亦無法跟上並應付現今政府所賦予的公共運輸任務。 工會:台鐵改革應善用現有組織架構 非廣設「區長」 由於交通部規劃對台鐵重整組織,在北中南等區派任區長,採區域營運中心制整合個單位 並裁決。不過台鐵企業工會認為此舉疊床架屋,讓組織更龐大,台鐵工會表示,台鐵指揮 鏈確實需要改革,鐵路專業牽涉範圍廣,專業分工之外,亦應落實區域整合,運工機電四 大領域管理暨指揮權應採垂直模式,實務面上,單一分區主管個人之專業領域幾近無法通 盤了解下轄各段,且依據常人之思考運作模式,容易因為個人某項專業凌駕它項專業甚鉅 時,進而產生錯誤之認知,影響整體裁決做出錯誤決定。 工會認為目前台鐵組織架構就可有效被利用,根本不用大費周章設「區長制」,利用現行 台鐵局既有專門委員及各副總工程司,依分區(北中南東)督導指揮,如此既可以不影響現 有之組織下,進行分區之管理,「如此簡單的邏輯,不懂為何遲遲不做。台鐵現行體質維 持目前營運模式已倍感吃力,在負擔尚未減輕之時,還搞『任務編組』,是嫌組織不夠龐 大嗎?」 工會更指出,台鐵SOP的制定應考量「以人性考量並可落實」為高原則,以避免制式及機 械化的規範產生,讓員工難以落實。SOP明確訂定每個工作步驟 程序、做法、標準,目的 是為了減少錯誤產生,只要按部就班行事,就能避免因為不熟練或疏忽而發生意外。 工會2019年發表「台灣鐵路工會安全白皮書」,期待鐵路工會及鐵路局所有成員都應該認 知並建立「安全優先,人性會犯錯應利用防呆機制避免」共識,但台鐵高層似乎都忘了 SOP的執行者是人,不是機器,不可能百分百維持同樣的運作模式,在制定SOP時,要充分 考慮到人的因素,納入人的彈性,才會寫出真正實用的SOP。 台鐵企業工會表示,對於近期檢討聲浪不斷,台鐵應該實事求是,工會要求交通部全力支 持進行SOP檢討,過去不管是行政院、交通部、高鐵公司、捷運公司、運安會等,皆對台 鐵局運工機電四大技術性作業,進行全面性之安全評估,然而因為運營形態不同,所以「 收效甚微」。 工會呼籲,應邀請日本JR鐵道公司並配合適當之顧問公司作為中間橋樑,來台實地給予台 鐵局SOP改革建議與指導,考量日本JR西鐵道公司經歷福知山線事故,且運營形態與台鐵 極為類似,而且日本JR西鐵道公司自該事故後,已全面建立「以人性考量並可落實」的安 全制度,著實大幅提升其行車運營安全。日本JR有經驗,但別再找那些所謂的「專家」, 工會基於台鐵局的永續經營,及廣大會員未來的工作權益、福利待遇等,擬邀請交通部、 台鐵局召開座談會,針對安全及組織管理,提出共同聲明,要求先建立全面性安全措施, 並引進具SOP改革經驗的日本JR。(李姿慧/台北報導) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.86.233 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1614661728.A.817.html
MiaoXin: 就是你們發了危險津貼就當沒事 03/02 13:32
QF2200DA: 拒絕改制 又和JR西經營型態接近 不要睜眼說瞎話好嗎 03/02 13:38
a88152660: 看看就好 03/02 13:39
QF2200DA: 運工機電這個大小腳的落後體制本身就是問題根源之一 03/02 13:40
mp3w69: JR如果直接說這case不跑車 台鐵就會不跑車嗎? 03/02 13:54
wadadihaga: 整個台鐵調教成JR台灣就好了 03/02 13:59
mp3w69: 這case跟區長有很大關係嗎? 怎麼跑來借題發揮= = 03/02 13:59
mp3w69: 有股還在權力鬥爭的味道... 03/02 14:01
a88152660: 就是名人頭像配上一句話會莫名提高說服力的概念 03/02 14:11
tmpss90187: 大概只能找西日本吧 03/02 14:19
tmpss90187: 東日本跟東海應該懶得鳥,其他社除了西日本外都自身難 03/02 14:19
tmpss90187: 保,剛好西日本也是專業養老車 03/02 14:19
hn9480412: 可是當時拆分國鐵另一個目的是解散工會欸 03/02 15:10
Hfy0920: 多個區長是要幹嘛.... 03/02 15:19
tiesto06202: 西日本自己也沒好到哪裡去啦,以前也撞死新幹線的保 03/02 15:38
tiesto06202: 修員過 03/02 15:38
akeji: JR taiwan? 03/02 15:46
enternal: 等真的邀了再說 03/02 15:59
QF2200DA: 台鐵工會早找上JR西工會"交流" 本社要不要動是另一回事 03/02 16:11
TWN48: 不滿公司化就能解決一切論 -> 邀公司化的 JR 來協助 03/02 16:22
TWN48: 這邏輯我看不懂 ww 03/02 16:22
chadhsieh: 日本人聽到這車資和工資應該會覺得沒救了吧 03/02 17:09
Xkang: 來找捷爾了 03/02 17:30
MiaoXin: 說到工資,機廠廠長年薪有百萬嗎?管這麼多人跟車… 03/02 17:40
CGtheGREAT: JR看到國鐵2.0應該會直接建議分割民營化吧哈哈 03/02 17:43
CGtheGREAT: 台鐵現在跟當年國鐵一個樣啊 甚至連國鐵的技術資本都 03/02 17:43
CGtheGREAT: 沒有 03/02 17:43
CGtheGREAT: JR西日本可以派國鐵山口(?過來 03/02 17:44
CGtheGREAT: 日本的油管主的評價 別說台鐵 連高鐵商務艙都覺得台灣 03/02 17:46
CGtheGREAT: 票價太便宜了 03/02 17:46
splong: 台灣的大眾運輸就是靠壓榨員工來達成低票價啊 03/02 17:58
a88152660: 台鐵的待遇在台灣大眾運輸業算龍頭吧 03/02 18:28
Tamama56: 運輸外包給JR,留便當本業就好 03/02 18:32
tiesto06202: 日本的物價跟經濟水平看台灣票價當然便宜,但對於22K 03/02 18:35
tiesto06202: 的可悲台灣人而言卻是貴到靠北 03/02 18:35
Xkang: 買pass就可以搭爽爽 03/02 18:39
Xkang: 記得蘇老師的書中有統計 票價和物價水準來比 其實新幹線 03/02 18:40
Xkang: (or所得水準) 還比台高便宜 03/02 18:41
Xkang: 那更不用說特急了 03/02 18:41
chadhsieh: pass本國人是能買喔 03/02 18:47
Xkang: 其實JR有推出一些日本國內人能使用的free pass 03/02 18:49
Xkang: https://is.gd/CWWTzB 03/02 18:51
jk189: 工會怕公司化就有一堆冗員被裁掉,這樣就不能繼續騙吃騙喝 03/02 20:00
jk189: 混薪水 03/02 20:00
ayutakako: 日本國內可以買的PASS都只有區域性的而且多半兩三天 03/02 20:06
ayutakako: 甚至是只有一年特定時期才能買 03/02 20:06
Xkang: 上面那一本是前陣子在淳久堂看到 原來日本國內也這麼多pass 03/02 21:55
Stan6003: 找那個把員工放到新幹線隧道見習的西日本??? 03/02 22:25
linking56: 只怕JR一看嚇一跳 這啥昭和時代的裝備 03/02 22:28
mattc123456c: ↑不是明治時代嗎www 03/02 22:32
tiesto06202: 明治大正那時是鐵道院(省)吧,帝國主義時代的鐵道 03/02 22:39
tiesto06202: 機構 03/02 22:39
busgoer: 真的來台灣,應該之前締結的姊妹鐵道通通解光光吧 03/02 23:06
NCC1305: 以這次事故而言,該找的不是JR東日本嗎?JR東也是因為被 03/02 23:13
NCC1305: 撞死一些保線員後才開發列車接近無線電,現在又搭配GPS 03/02 23:14
NCC1305: 改良系統 03/02 23:14
geesegeese: 一堆公務員 03/02 23:32
CGtheGREAT: 是說在台灣有辦公室的現成是東日本 西日本在台灣有沒 03/02 23:44
CGtheGREAT: 有駐點啊 03/02 23:44
qmaper: 幾十年沒調漲還能說貴到靠北喔 03/03 07:19
Y1309: 結果邀請到JR北海道(欸不是) 03/03 23:13
sdf0419: 沒錢,沒人,高層不挺,別指望了,現在只比誰八字硬 03/06 00:38
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