看板 | Railway |
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標題 | [鐵路史] 京奉鐵路建設經過(1881-1912) |
作者 | hqq |
時間 | 2012/09/20 01:43:02 |
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京奉鐵路建設經過(1881-1912)
https://blog.sina.com.cn/s/blog_765d53d901015kv7.html (地圖)
京奉鐵路就是台灣以前國編版課本上的「北寧鐵路」,這條路還曾叫關內外鐵路、關東鐵
路、京瀋鐵路...超過20個路名。
京奉鐵路由1881年唐胥鐵路延展而來,之前的鐵路都被拆毀,所以唐胥鐵路是中國鐵路累
積的起點,京奉鐵路也成為中國第一條鐵路幹線。但是這條路一蓋蓋了30幾年,經歷黨爭
、甲午戰爭、八國聯軍、日俄戰爭,幾起幾落,光路名就改過20幾個,堪稱是中國鐵路史
上最複雜的一條路了。
第一階段(1881-88):有賴於李鴻章的努力,以唐胥鐵路為中心分向東西次第奏准展築
,先向西展延至蘆臺(取代煤河),再至天津。李並與醇親王奕環合作,奏准向西延伸至
通州(津通路),向東至山海關(津榆路),蔚然也是一大幹線了。
第二階段(1888-91):李鴻章陷入政爭,原以奏准的津通路被張之洞主張的蘆漢路所取
代。本期僅得展築唐山至古冶林西煤礦一小段。
第三階段(1891-94):受到俄國興築西伯利亞大鐵路之刺激,清廷再度暫緩蘆漢路,改
築李鴻章所主張的關東路,預計由古冶向東展延至盛京、吉林,原本是發展的一大契機,
然至甲午戰爭(1894-95)時一挫,僅修至中左所(綏中)。
第四階段(1895-1900):本階段以後,主事者改為李鴻章得後起之秀袁世凱、胡燏棻。
清廷在甲午戰敗後政策更張,本路東西都有大發展,關內通往京畿之路終得實現,但仍不
得進北京城,關外繼續展築至大虎山而八國聯軍之役(1900-01)起。
第五階段(1900-04):八國之役期間,京津被列強分佔,東三省則被俄國獨佔。清廷過
去嚴禁鐵路進入京城,列強趁入主北京之際,英、法逕行動工將京奉鐵路、蘆漢鐵路延伸
至正陽門東西側,目的在靠近東交民巷使館區,以利外兵駐守。至於關外路段,俄國頗有
久佔東三省之意,清廷勉強將鐵路延伸至新民。
第六階段(1904-12):俄國、日本因爭奪朝鮮、東三省權益而爆發日俄戰爭(1904-05)
,戰場在中國東北。日本為便於佔領地軍需運補,將佔領區的鐵路都改成與日本一致的3
英尺6英吋窄軌,又修建新民至皇姑屯(奉天城外)的窄軌輕便鐵路,即新奉鐵路。日俄
戰後,清廷接收東三省,贖回新奉鐵路,並改建為標準軌,才正式定名為「京奉鐵路」,
此時已是1907年。又經數年與日本談判,以南滿鐵路營口支線的權益,交換京奉鐵路延長
至奉天城根的「奉天新站」,以與南滿鐵路交會,此時已是1912年(民國元年)元旦了。
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