看板 | MRT |
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標題 | [討論] 綠線彰化再延伸的可能性 |
作者 | HotKid |
時間 | 2021/07/25 15:14:51 |
人氣 | 推:35 噓:0 留言:87 |
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前陣子彰化縣府公佈了鹿港輕軌線可行性的路線規劃,
雖然看似彰化市不少站,
但很尷尬的位於彰化外環以及待開發地段,
人口多的市區直接拋棄。
而目前台中綠線彰化延伸的部分也尷尬地停在目前的台化廠區,
沒有進彰化市區也是服務不到什麼彰化居民。
彰化市過中山國小以南, 人口及重要機構皆集中在台1線兩側,
台1線也是彰化市交通極為重要的道路,
既然綠線已經不會通至鹿港,
我在想這條線是否有進入彰化市區的可能性,
讓這條線能聯絡彰化市區←→台中市區,
打造成中部的板南線(板橋市區←→台北市區)!?
https://i.imgur.com/rPWXkf2.jpg
規劃如上圖, 站址及站距都寫在圖上了,
再延伸線的總長度為5.5公里, 平均站距1.1公里,
與台灣規劃的捷運站距是差不多的,
而我也盡量從用地以及服務範圍來選較適當的位置,
各站簡單說明如下:
[125] 位於實踐路口, 有移民署位於此地,
能夠與中央協調是否能協助出入口設置用地,
方圓500公尺範圍內有:彰工, 彰師大, 陽明國中
[126] 位於彰化縣議會前, 議會應該能協調站體設置用地,
方圓500公尺內有:縣議會, 縣政府, 圖書館, 美術館, 孔廟,
大佛風景區, 文化中心, 彰化女中, 中山國小, 市公所等
[127] 位於旭光路口, 能借助成功公園設站,
方圓500公尺內有:彰基, 國稅局, 南郭國小, 以及兩塊商場預定地
[128] 位於中央路口, 這裡空地僅剩秀傳1號停車場,
這邊可能就需要利用徵收或與醫院合作的方式來設站了,
方圓500公尺內有:秀傳醫院, 延平公園, 南瑤宮, 彰興國中,
漢銘醫院, 台鐵中央站[規劃中]
[129] 位於大埔截水溝, 可利用文心中清站的方式在截水溝上設站,
截水溝兩旁道路完成拓寬後, 若有重劃此區可能有更進一步發展,
會延伸到此站是考量或許可在截水溝兩側空地設駐車場,
目前方圓500公尺內有: 南興國小
而各站方圓500公尺內的里人口如下表,
因為有些里部分超出範圍, 不見得所有人都住在服務圈內,
因此我就不直接相加了, 分別列出讓大家大致參考
https://i.imgur.com/gj8EFm2.jpg
不過, 這條規劃路線會存在一個根本上的問題,
就是台1線彰化市區段實在太小,
目前車道以 2+2 來說就很極限了,
若綠線以環狀線板南路段疊式高架來蓋,
還是會犧牲一個車道, 變成 1+2 / 2+1 的形式,
這將會考驗道路負荷, 疊式高架帶來的景觀衝擊也會較大,
我畫了張示意圖給大家參考, 以127彰基醫院站為例,
https://i.imgur.com/ljn5iBn.jpg
抱歉我業餘的只能畫到這樣,
本來想多畫幾個路口示意圖, 但好麻煩就索性放棄...
或許有人會想炮彰化還想蓋捷運...
但說真的我覺得這樣的規劃以服務來說比現有規劃實在,
以服務人口來說, 也不輸台灣幾個中/重運量的捷運站,
而且彰化通勤台中上班/課的人其實也真的不少
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.138.141.101 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1627197293.A.BC1.html
確實路廊差不多, 不過疊式高架都要犧牲一車道了,
這藍環走平面輕軌大概道路只剩一邊一車道了
我指的是聯絡兩個行政區的主城區
其實台中藍比較像台北紅吧, 都通過新商業區和火車站,
最後都抵達海邊
現在公車規劃和班次差, 有需求者也不會想搭
但拖越久, 以後成本就更高, 也都什麼都不用蓋了
道路寬度應該也是比較麻煩的問題之一
沒錯, 其他縣市有些捷運規劃的更詭異
要不要與中央站共構我覺得可以商討,
因為往北坐也可以到金馬站或新烏日那邊轉台鐵,
而且若以捷運綠線規格來說, 會繞不進中央路,
勢必要把轉角那棟芝麻街拆除
嗯嗯, 我之前有發過綠紫直通的文章
不只軌道運輸有這個問題,
不少工業區之類的也都設置在很奇怪的地方
最初台北捷運規劃也是以人口交流密集處優先規劃呀,
總不能說為了整個大行政區發展, 先去蓋五股芝山八里???
但東港優先還重運量真的...
所以縣府本質在規劃觀光列車, 不是通勤電車XD
※ 編輯: HotKid (223.138.141.101 臺灣), 07/25/2021 22:07:08
※ 編輯: HotKid (223.138.141.101 臺灣), 07/25/2021 22:07:52
地下很棒, 但我不認為彰化有任何地下的可能...
※ 編輯: HotKid (223.138.141.101 臺灣), 07/25/2021 23:14:59
機捷本來就是服務大台北用來聯絡機場的捷運,
只是最後由桃園捷運負責營運罷了...也算桃捷不幸吧
服務台北苦桃園
※ 編輯: HotKid (223.138.141.101 臺灣), 07/26/2021 00:59:14
幾乎整條路線所有站都是待開發空間, 這比例不合理吧
其實省政府年代確實規劃走台鐵路線喲
台灣所有捷運系統中還有比這條沒意義的
能直通綠線對於搭乘意願上還是會有差
台中捷運的最初期規劃, 就是豐原到員林的台鐵路廊上有捷運
並不是像現在台鐵捷運化, 而是自行獨立的捷運線
所以我記得好像豐原到員林間規劃到40站
使用率沒那麼高啦, 應該還是輸那5個直轄市
但捷運沒到八卦山沿線, 那些學生一樣要再轉腳踏車
那有什麼理由中途穿插2站捷運呢?
是可行的, 這樣台鐵也不用設金馬和中央站
可行, 截水溝也比較好轉彎, 再加上有交流道特定區重劃
也可符合樓上們說的增加自償率
ubike只是換廠商和系統啊, 9月一樣有共享單車
坐過香港和大阪的機場快線, 桃機台北其實算便宜
但若沿途居民要拿來通勤, 確實不划算
謝謝你的讚美
是呀, 彰化板偶爾也有台中通勤的討論
我還有認識逆操作的, 從台中來彰化上班的老師XD
※ 編輯: HotKid (223.138.141.101 臺灣), 07/27/2021 15:20:45
※ 編輯: HotKid (223.138.141.101 臺灣), 07/27/2021 15:21:36
※ HotKid:轉錄至看板 ChangHua 07/28 00:27
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