看板 | MRT |
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標題 | [討論] 有考慮過萬大線延伸天母的選項嗎? |
作者 | rothanlin |
時間 | 2021/06/12 09:29:03 |
人氣 | 推:49 噓:3 留言:181 |
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雖然萬大線已經超過一半完工
但是我還是想問看看
因為檯面上一直都有社子天母輕軌的呼聲
然後還要分成南北線與東西線
於是我就突發奇想
不如把南北線的南段、與東西線的東段
與萬大線合併延伸
假設時光倒流至規劃階段,改成不經中正紀念堂
形成「天母樹林線」
不知道有沒有人考慮過這個選項?
1. 萬華段
https://imgur.com/oalQFRg
加蚋站後右轉,把南機場站改設在西藏路上
並沿三元街轉進重慶南路
2. 北車段
https://imgur.com/2H3OXd3
在北車甚至可以和機捷直接轉乘
3. 社子段
https://imgur.com/uHg2TCi
這就是原本社子南北線的南段
預計於大龍峒站前出土為高架
然後轉入環河北路
4. 天母段
https://imgur.com/tqxx0R5
這邊則是原本社子東西線的東段
預計於芝山站前入土
可能必須暫時拆遷忠誠公園
不排除於洲美設置機廠
並推動城林橋→社子的區間車
大家覺得樹林天母線可行嗎?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.90.132 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1623461345.A.A98.html
原來總統府這麼神聖喔......
我還想說重慶南路路幅應該夠用的
也是可以考慮的選項
不過要平行轉乘就要改地下了
※ 編輯: rothanlin (36.228.90.132 臺灣), 06/12/2021 09:48:28
對呀,現況當然是不能再改了
我是假設時光倒流三十年,到當初規劃時
問當時有人評估過天母這個方案嗎?
那是北段的部分吧
南段依舊如我地圖所示
※ 編輯: rothanlin (36.228.90.132 臺灣), 06/12/2021 09:50:34
※ 編輯: rothanlin (36.228.90.132 臺灣), 06/12/2021 09:56:20
也就中山北路七段一點坡度而已
之前爬文是有看到這種說法
只是我不知道這能否代表天母多數人的聲音
我有朋友在天母也是認為沒捷運通勤不便
※ 編輯: rothanlin (36.228.90.132 臺灣), 06/12/2021 11:33:47
※ 編輯: rothanlin (36.228.90.132 臺灣), 06/12/2021 11:34:36
你顯然沒看完內文
我的提議就是「不經中正紀念堂」欸
我覺得忽略重慶南北路這條路廊很可惜
何況社子天母輕軌正好可以銜接這條
理論上緩坡上升,然後挖深一點應該可以克服
※ 編輯: rothanlin (36.228.90.132 臺灣), 06/12/2021 12:38:33
這篇就是時光倒流啊
假設一切回到規劃時的情景
※ 編輯: rothanlin (36.228.90.132 臺灣), 06/12/2021 12:41:32
我道歉,沒看仔細
※ 編輯: rothanlin (36.228.90.132 臺灣), 06/12/2021 14:17:25
怎麼穿呢
而且你要捷運在植物園內動工?
不是啊,挖地下不就解決了?
蓋高架當然破壞台灣欒樹,用膝蓋想也知道
所以我芝山才要入土啊
我不是說我要蓋地下嗎
而且公車都接到劍潭去了
直達芝山的還是需要
對呀,每次606只到忠誠公園
還要走一段才能抵達芝山
就有點不便...
所以果真有需要是吧
※ 編輯: rothanlin (36.228.90.132 臺灣), 06/12/2021 16:26:23
銜接北車對於大同區本來就是重要路廊之一
有時候計畫總是缺那一角,可惜
不知道總統府那段有沒有解決方式?
※ 編輯: rothanlin (36.228.90.132 臺灣), 06/12/2021 16:37:58
所以衡陽站(城中站)改設在博愛路上嗎?
※ 編輯: rothanlin (36.228.90.132 臺灣), 06/12/2021 16:40:29
我是說去程到芝山啦
小弟文山人,都在前段出發的
每次若要坐公車到芝山逛街都得多那一段
這樣彎有點多吧
喔喔感謝,你不說我沒注意
不曉得有沒有方法可以避開
※ 編輯: rothanlin (36.228.90.132 臺灣), 06/12/2021 16:45:40
這樣的缺點就是不能跟小南門轉乘
不知要不要在北市大那邊設站
有點尷尬
※ 編輯: rothanlin (36.228.90.132 臺灣), 06/12/2021 16:58:15
他應該是指大稻埕彎進重慶北路吧(?)
※ 編輯: rothanlin (36.228.90.132 臺灣), 06/12/2021 17:11:41
乾好麻煩喔
台北市怎麼動不動就有這種管線問題
那捷運的規畫大概有九成都不能實現了
難怪很多新興路線都要繞東繞西的
※ 編輯: rothanlin (36.228.90.132 臺灣), 06/12/2021 20:05:41
對不起,我笑了......
※ 編輯: rothanlin (36.228.90.132 臺灣), 06/13/2021 01:00:50
我覺得這可能是最接近現實的答案
你到底怎麼知道天母人不要捷運?
有多數天母人出來聯署抗爭反對嗎
明明Youbike就反映這條路廊的需求了
忠誠路已經是天母重要路廊之一了耶
有棒球場有百貨公司,這樣還不夠?
哪裡不適合,地形?
※ 編輯: rothanlin (36.228.90.132 臺灣), 06/13/2021 12:16:12
※ 編輯: rothanlin (36.228.90.132 臺灣), 06/13/2021 12:19:28
連接芝山本身就夠用了
而且社子島後不到幾站就是北車,還不夠市中心?
我覺得中運量最合適
剛好樹林線也是中運量的
何不順便連接在一起呢?
※ 編輯: rothanlin (36.228.90.132 臺灣), 06/13/2021 14:52:22
讓輕軌在淡水出發,並地下化不行嗎
往紅毛城方向行駛再出土就好了
誰規定輕軌一定要高架或平面呢
真的是一線之隔而已
說不定還是可以帶動社子地區的發展
※ 編輯: rothanlin (36.228.90.132 臺灣), 06/14/2021 07:16:15
※ 編輯: rothanlin (36.228.90.132 臺灣), 06/14/2021 07:20:15
都輕軌了運量還不夠?
所以輕軌只侷限在士林地帶顯然不夠嘛
應該銜接樹林線直通北車會才會增加人流
要直達北車也許可以增加更多人
※ 編輯: rothanlin (111.241.111.69 臺灣), 06/15/2021 18:45:13
天母蓋中運量也不行嗎?
捷運爬坡有什麼問題?
機捷、文湖線都示範過了
※ 編輯: rothanlin (111.241.111.69 臺灣), 06/16/2021 11:31:17
不然就穿植物園底下好了
※ 編輯: rothanlin (111.241.111.69 臺灣), 06/17/2021 09:10:07
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