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[問題] 高雄捷運選定高運量是誰的主意?
作者 amport625
時間 Fri Nov 20 21:39:18 2020
人氣 推:13 噓:1 留言:50
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國內重大建設 雖說要經過各級機關檢驗 理論上要經過各方討論 仍有不少案例是背後有重要「推手」在推動 有如 鄭文燦 之於 桃園鐵路地下化 (*刪除) 朱立倫 之於 台北捷運三鶯線 安坑輕軌 蘇貞昌 之於 高鐵屏東支線 高雄捷運就我了解一開始運量分析報告落在中運量範圍 結果後來改成重運量 還預留了六節擴充的月台空間 好奇去翻了一下聯合知識庫舊報紙(最早到民國6X年) 竟然查無所獲 促成這麼重大的改變 當時是哪位市長 議員 或者地方聲音出來爭取的? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.43.212.218 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1605879560.A.BD4.html
xy1904312: 重X輕O啊 也不限高雄以及捷運啦 看看故宮南院選址 11/20 21:48
hicker: 先求公車解 公車解無解則求捷運解 選我正解 11/20 21:51
tyytt: 未看先猜批鬥小夫 11/20 21:54
TimYu930218: 當初中運量就好了又何必 11/20 22:06
vixyao: "港都捷運”是中運量,應該是走龐巴迪,評選的時候直接被 11/20 22:27
vixyao: 委員嘲笑......印象中大概是這樣 11/20 22:27
vixyao: 至於公車,講了四十年棋盤公車,然後就一直試行,試行到 11/20 22:29
vixyao: 看不出棋盤這樣 11/20 22:29
duodeviginti: 棋盤公車連臺北也沒成功 幹線公車都嘛假的 繞來繞去 11/20 22:47
labbat: 台中棋盤公車叫做路網政策 某任副市長政策也沒成功 11/20 22:52
Auslayer: 6x年,應該都是美國顧問居多 11/20 22:58
ciswww: https://i.imgur.com/w7B1fVM.png 用老圖回應本文 11/20 22:59
vixyao: 樓上,各都最適合棋盤公車的就高雄,拿其他舊市區狹窄小 11/20 23:02
vixyao: 路或不成棋盤格局的市區規劃,是要怎麼推棋盤公車? 11/20 23:02
ciswww: 至於6節月台,陳水扁上任時月台早就蓋完了 11/20 23:06
ciswww: 高雄乍看很棋盤,但真要執行就不然。高雄捷運路網無論1980 11/20 23:17
ciswww: 1984 2005 2015乃至於黃線升級版,都沒松山信義那麼棋盤 11/20 23:17
vixyao: 棋盤指的是公車,從沒有任何規劃要做棋盤捷運.... 11/20 23:21
ciswww: 這是在提醒,如果那麼多版的捷運路網都不硬追求棋盤, 11/20 23:25
ciswww: 把高雄的公車棋盤化為什麼就是可行的? 11/20 23:26
kutkin: 棋盤沒有任何意思,聚落又不是棋盤分佈 11/20 23:28
gishileh: 棋盤公車成功=/=棋盤捷運可執行 11/20 23:29
gishileh: 如果運量達不到 就算棋盤公車也不見得會成功 還捷運呢 11/20 23:29
gishileh: 基於推廣捷運通勤 高捷黃線我認為比較重要的是三多-澄清 11/20 23:29
gishileh: 湖 至於五甲 個人認為其實五甲已經不在未來大高雄 11/20 23:30
gishileh: 發展藍圖內 重要度遠不如三多路沿線 11/20 23:31
JCC: 6節月台哪時算成阿扁的了? 11/20 23:31
edison: 2001動工,阿扁總統果然是超超前布署 11/21 00:12
TaiwanXDman: 黃線在鳳山區南側(新甲、五甲)跟習慣進城方向不同 11/21 02:20
TaiwanXDman: 如果有條捷運走一心路→鳳南路 一路往東過去炒 11/21 02:20
TaiwanXDman: 台88兩側的空地 應該會比較有吸引力XD 11/21 02:21
TaiwanXDman: 五甲不在大高雄發展藍圖 是因為已經發展完了 11/21 02:21
TaiwanXDman: 但東側台88兩側鳳南一帶 還有一堆空地可以炒啊 11/21 02:21
ting445: 6節月台跟阿扁哪裡有關係 他本來還想拆捷運咧 11/21 07:02
已確認我記錯 謝謝指正
siowan135: 高捷現在就中運量哪裡高運量了 11/21 07:26
es91213: 樓上不知道高捷其實是高運量降級? 11/21 08:52
edison: 土建和站體都是高運量的規格,如果是4節中運量,站體是不是 11/21 09:38
edison: 就不用做那麼大,開冷氣噸也可以小不少,還省電嘞 11/21 09:39
chewie: 高雄捷運的背景(1998改BOT進入實質規劃)是「馬特拉不拉我 11/21 11:59
chewie: 們自己拉」(1997)勉強以逆向工程解決後續營運 當年時空背 11/21 11:59
chewie: 景如果還想用中運量自動駕駛系統是逆勢而為 要規避專利控 11/21 11:59
chewie: 制的話幾乎只能往高運量規格規劃...高捷看的出來是以車廂 11/21 11:59
chewie: 數縮減達到調整服務運量的規劃 像大阪地鐵也是一堆站體預 11/21 11:59
chewie: 留沒用完... 11/21 11:59
※ 編輯: amport625 (114.43.212.218 臺灣), 11/21/2020 18:22:07
gigihh: 中運量跟自動駕駛不全然有關吧 11/21 18:21
gigihh: 台中那種系統要設計駕駛是也是可以,只是車站要多一些長度 11/21 18:22
gigihh: 其實自動駕駛系統還是有提供手動功能,看要不要平時降級 11/21 18:22
gigihh: 運轉,只差在操作人員必須跟旅客搶車廂空間 11/21 18:23
coffeemilk: 中運量有規則一定要無人駕駛??? 11/22 00:48
gigihh: 樓上請問有哪邊可以查詢相關規定? 11/22 08:27
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