看板 | Hsinchu |
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標題 | Re: [問題] 新竹站前沒落的原因 |
作者 | lawyer94 |
時間 | 2022/06/23 10:06:35 |
人氣 | 推:71 噓:5 留言:273 |
最近隔壁棚又在討論站前沒落的問題,不過似乎沒有討論到造成問題的背後因素,當然,
根本問題還是站前sogo收掉,對站前商圈打擊實在太大了
竹北停八是停車用地,後來邱縣長招商引進遠百,於是在106年就動工,但工程延宕,一
直到今年才終於完工
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2256126?_gl=1*1erl5k2*_ga*UmM4L
而站前sogo的營業額,事實上每年也差不多就是12~13億左右,跟嘉義的新光三越差不多
,並非有虧損而倒閉,而是預期未來的竹北遠百快要開幕了,剛好在新竹客運大樓的合約
又快要到期,打著把站前sogo的營業額可以挪移到巨城的主意,所以就在前幾年順勢收掉他
於是巨城的營業額持續成長,但站前少了sogo,整個失去過去的人氣,而且連帶打擊新竹
客運的營收,讓本來就虧損的新竹客運雪上加霜,後來還發生34條路線停駛的問題...
那現在推大車站計畫,主要目的是跟台鐵和竹客合作做前後站土地開發,興建商辦商場留
住固定人流,也許是個解方吧,就看後續怎麼規劃經營了
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.10.86 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Hsinchu/M.1655949998.A.199.html
跟同一個集團比較有關係
※ 編輯: lawyer94 (180.217.10.86 臺灣), 06/23/2022 10:31:47
12億這個數字其實很多年了,但也不至於虧損,否則巨城開幕後就會直接被弄倒了,也不至於撐這麼久,一直到竹北遠百要開了才收掉
※ 編輯: lawyer94 (180.217.10.86 臺灣), 06/23/2022 10:54:14
台鐵會找百貨業經營,像是南港松山板橋新左營屏東車站
大車站的效益是商辦固定人流外加旅運人流,就像松山南港車站一樣,後站那塊台鐵土地的大小其實跟巨城差不多,外加前站土地,其實算蠻大了
網購世代加上巨城的競爭也是難免的,所以需要配合大車站土地開發才有機會了
※ 編輯: lawyer94 (180.217.10.86 臺灣), 06/23/2022 11:09:59
※ 編輯: lawyer94 (180.217.10.86 臺灣), 06/23/2022 11:12:59
左營雖然有三鐵共構,但沒有商辦開發,新竹大車站是有的
大家不會因為鐵路立體化了,就跑去逛現在的站前商圈,關鍵在土地開發...
※ 編輯: lawyer94 (180.217.10.86 臺灣), 06/23/2022 11:15:22
還有平台上的面積跟前站竹客的土地,其實算大了
※ 編輯: lawyer94 (180.217.10.86 臺灣), 06/23/2022 11:21:06
※ 編輯: lawyer94 (180.217.10.86 臺灣), 06/23/2022 11:22:03
※ 編輯: lawyer94 (180.217.10.86 臺灣), 06/23/2022 11:23:52
補充一下,高雄車站光就站體興建,不含鐵路地下化費用,就燒掉超過200億
※ 編輯: lawyer94 (180.217.10.86 臺灣), 06/23/2022 11:40:02
提高雄車站想表達的是,65億真的算多嗎?如果是要蓋一個有質感且具規模的車站,同時還要做土地商辦商場開發
※ 編輯: lawyer94 (180.217.10.86 臺灣), 06/23/2022 11:46:07
因為弄太久涼掉了XD
高雄的百貨很多,但新竹就只有那個巨城而已,站前如果整理的好,要拉回來應該還是有機會的
※ 編輯: lawyer94 (180.217.10.86 臺灣), 06/23/2022 11:58:05
※ 編輯: lawyer94 (180.217.10.86 臺灣), 06/23/2022 11:59:20
南港、松山站匯集了很多科技或保險公司在聯開大樓上,其實交通樞紐開發商辦比其他地方來得有優勢
是啊,日韓的商圈模式很難複製
※ 編輯: lawyer94 (180.217.10.86 臺灣), 06/23/2022 12:48:49
※ 編輯: lawyer94 (180.217.10.86 臺灣), 06/23/2022 12:51:30
還真的跟它有很大的關係
騎樓問題其實是整個台灣環境的日常了
一條鐵路最精華的地方,就是車站區域,其他鐵路沿線沒什麼開發優勢,因為比鐵路沿線還好的地方比比皆是
※ 編輯: lawyer94 (180.217.10.86 臺灣), 06/23/2022 14:40:47
※ 編輯: lawyer94 (180.217.10.86 臺灣), 06/23/2022 14:44:38
與其說類比,應該說是效法
※ 編輯: lawyer94 (180.217.10.86 臺灣), 06/23/2022 15:39:44
前後站土地外加平台,面積有比巨城還大
站前那些商店街不都更不行,但老房東容易有吃老本的習慣,除非老舊到完全租不出去
※ 編輯: lawyer94 (180.217.10.86 臺灣), 06/23/2022 16:18:07
※ 編輯: lawyer94 (180.217.10.86 臺灣), 06/23/2022 16:19:37
※ 編輯: lawyer94 (180.217.10.86 臺灣), 06/23/2022 16:59:11
其實台北很多商圈也沒落了,台灣商圈的問題就在同質性太高,環境老舊,夜市也一樣
其實也是要提升台灣車站的服務啦,現在的車站環境太老舊了,太落後了,簡直第三世界,無論如何都得改建才行
後站腹地吧,夠大
關埔那邊車流量大又缺乏停車位,感覺很難開發街邊店
※ 編輯: lawyer94 (180.217.10.86 臺灣), 06/23/2022 19:15:09
※ 編輯: lawyer94 (180.217.10.86 臺灣), 06/23/2022 19:16:04
※ 編輯: lawyer94 (180.217.10.86 臺灣), 06/23/2022 19:20:24
現在的百貨,沒有停車位就很難了
※ 編輯: lawyer94 (180.217.10.86 臺灣), 06/23/2022 19:50:08
※ 編輯: lawyer94 (180.217.10.86 臺灣), 06/23/2022 19:50:59
最近台北車站陸續建了幾棟商辦,之後還會有雙子星,人流應該還能再增加
松山南港樓上是商辦,一般人當然不會上去...
※ 編輯: lawyer94 (180.217.10.86 臺灣), 06/23/2022 22:14:09
※ 編輯: lawyer94 (180.217.10.86 臺灣), 06/23/2022 22:15:34
園區規劃是中央的權限
以台灣的人口開始負成長,應該是不可能了
新竹車站是台鐵第七大站,這表示其他車站也...
※ 編輯: lawyer94 (180.217.10.86 臺灣), 06/24/2022 11:16:00
※ 編輯: lawyer94 (180.217.10.86 臺灣), 06/24/2022 11:18:04
※ 編輯: lawyer94 (180.217.10.86 臺灣), 06/24/2022 12:26:24
關鍵還是在,真的沒什麼好逛的...
※ 編輯: lawyer94 (180.217.10.86 臺灣), 06/24/2022 14:26:39
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