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Re: [問題] 專業地勤公司 vs. 自辦航空站地勤業者
作者 cgy
時間 2022/05/05 22:36:01
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※ 引述《AMPM ( )》之銘言: : 專業地勤公司 跟 自辦航空站地勤業者 : 兩者有甚麼不同? 取得的執業執照不一樣嗎? : 就我所知道 地勤公司有 桃園航勤公司、長榮航勤公司 : 可後來有聽說 星宇航空也有自己獨立的航空地勤, : 是屬於 自辦航空站地勤業者, : 與專業地勤公司與民用航空運輸業簽訂航空站地勤業務合約不同 : 但我聽不懂耶 可是我看其他航空公司 就沒有自己獨立的航空地勤 : 這兩者到底有甚麼不同呢... 應該要去看 民航法和航空站地勤業管理規則 1.民航法所述的航空站地勤業,指於機坪內從事航空器拖曳、導引、行李、貨物、餐點 裝卸、機艙清潔、空橋操作及其有關勞務之事業,桃園航勤和長榮航勤屬於此類。 值得一提桃園機場、高雄機場空橋重置後,加入了空橋操作廠商,屬於航空站地 勤業。 2.航空站地勤業管理規則裡面第三條第一款,民用航空運輸業為自己業務需要,得報請 民航局核轉交通部許可後自辦航空站地勤業務。星宇航空應該是以這條法源辦理自建 地勤。 3.民航法航空站地勤業內容沒有敘述旅客報到,基本上旅客報到,當然華航、長榮 會自辦,外籍航空也會找這兩家來辦理,就自己不用派人來,就像國泰他們願意 自建團隊來服務,但僅此於旅客報到,國泰飛機在台灣航勤都還是找桃勤,但這 幾年出了一個行業叫做地面服務公司,就是負責陸側端一切關於旅客事務,但不 屬於民航法內的民航六業。 為什麼其他不自辦,喝牛奶不需要養一條牛吧,委託專業地勤業者比較快,外籍航空 更是如此,幹嘛要自辦地勤哩?每天只有一兩班,要買拖車等地勤裝備,萬一要撤 退的時候,那些機具要如何處置。 另回到法律咬文嚼字時間,自辦地勤是為了自己業務需求,所以某種程度上不能去做 自己業務以外的業務。 那星宇為什麼要自己做,就讓大家去猜,或許k董想一次整套自建,或是現有的開高 於市場價,要不然是根本不報價。 但如果他的自建,要轉變成航空站地勤業,那就是另外一回事,民航六業內全部行業 都是特許事業都要交通部核准,或許可以注意一下,桃園、高雄甚至澎湖,航空站地 勤業家數(包含自辦地勤業者家數,扣除空橋操作業者),恩雖沒寫在法上,都只有2 家。目前僅知道桃園機場第三航廈完工建成後,有考慮開放第三家航空站地勤業者加入 桃園。 https://www.caa.gov.tw/Article.aspx?a=770&lang=1 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.164.29.164 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1651761367.A.BDA.html
AMPM: 超感謝,謝謝解惑,這就是我要的,謝謝 05/05 23:06
AMPM: 好完整的資訊,受教了,再次感謝 05/05 23:07
Astronomy: 樓上你可以去翻民航局的年報,裡面有一項是關於地勤業 05/06 01:11
Astronomy: 者查核的,會講今年查了誰,多翻幾年會發現受查對象比 05/06 01:11
Astronomy: 檯面上的幾間更多…前一篇提到的華航,在航機拖曳有自 05/06 01:11
Astronomy: 辦地勤業務 05/06 01:11
elsasa5566: 國泰在高雄應該是找台勤 05/06 08:40
LSR1026: 裝備這部分,UA &FedEx 還真的比較特例 05/06 13:37
noisymute: 學長!!!學長!! 05/07 17:38
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