看板 | Aviation |
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標題 | [分享] 20200107 B78992 KNH-TNN |
作者 | ATR72 |
時間 | 2021/07/09 12:13:58 |
人氣 | 推:5 噓:0 留言:5 |
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不能飛行的日子,繼續鍵盤回味一年半前的國內線。
很幸運在第二次從金門起飛,就能體驗24跑道離場,
也事隔20年後再次降落台南機場,
想當年是復興的A321,而現今台南僅剩ATR 72-600飛航離島航線。
圖文好讀網誌版請看:
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/69680438
以下是純文版
在金門度過3天2夜風和日麗的慢活人生,把心情沉澱收拾好後,準備返回台灣,接受2020
年新的挑戰。
這幾天密集觀察台南機場的ATR運用,果不其然B-17013也追隨B-17008/05兩位姊姊的腳步
,要連續飛個4天B78992才會轉檯,1/4才開始在台南新生活的B-17013,今天依舊穿梭在
TNN-KNH之間,看來得載我回台南後,才會轉場到高雄去。
悠閒地歸還了租賃的機車,辦妥報到手續,趕緊到落地窗前看飛機,後推後緩步離開的
B-17007,今天擔任台澎金但無馬的B78801/8802/8811/8812/8821/8822/8617/8652任務機
,一天8腿以ATR來說不算操勞。
停在足下剛把旅客都放走的B-17017,今天從台中出發但班表是讓人眼花撩亂的
B78635/8636/9215/9228 /9227/8962/8651/8618台中-澎湖-台中-金門-高雄-金門-台中-
澎湖-台北,好羨慕TSA/RMQ/KHH的花式調度,TNN好固定真的毫無懸念。
埋怨歸埋怨,看到從府城來的B-17013,還是在落地窗前看得目不轉睛,今晚即將告別台
南機動到港都的B-17013,班表是辛苦一點的
B78675/8676/8981/8982/8985/8986/8991/8992/8683/8718台南-澎湖-台南-金門-台南-金
門-台南-金門-台南-澎湖-高雄10腿套餐,今天飛完B78992後,B-17013也追上B-17005/09
兩機,以各飛過2趟並列我的Glory AT7排行榜第一。
在疫情前小三通很暢旺的年代,金門的航班還真不少。
進入管制區前關心一下全台氣象,1月天台北竟然差點比高雄還熱。
綠地球集團的ATR 72-600最末機,B-17016/17017都塗上了EVA AIR的Logo,不曉得哪天有
沒有機會飛個與那國島包機,讓大家回味一下ATR72的國際線航線。
因為機齡老舊且MD-80 Series發動機少2顆的武士刀航空,終於在2019/12/12自我了斷宣
布停飛,可惜雙12並非愚人節,因此FAT從此告別江湖,國內線也正式進入藍綠對決。
Gate 5往台南的B78992來機已到,預計17:05開始登機時候仍早。
ATR72的地面作業陣仗,空調車和地面電源一應具全。
在Gate 3撞見了2天前同樣從台中來的B-16851,阿信航空的AT7同樣僅接上了GPU而未見空
調車。這幾天都在RMQ的海東青ATR初號機,班表也是千變萬化,1/6擔任
AE765/766/767/768/785/786/786先打個兩趟金門來回後,在傍晚前往澎湖的航班,回程
原因不明轉降松山,直到20:52才再度起飛,並於21:19降落清泉崗;1/7今日則小有變化
,是AE765/766/783/784/769/770台中-金門-台中-澎湖-台中-金門-台中,連續兩天都是
六腿班。
17:06開始登機,落日餘暉下的ATR 72-600別有韻味。
Date: Tuesday, 7 January 2020
Route: Kinmen (KNH) – Tainan (TNN)
Carrier: UNI Airways, UIA
Flight No.: B78992
Scheduled time: 17:20 – 18:15
Flying time: 0:55 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 17:23 – 18:15
Aircraft: ATR 72-600 (-212A), MSN 1183
Register No.: B-17013
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 6A
今天擔任飛行任務的是註冊番號B-17013的ATR 72-600 (-212A),是ATR打造的第1,183架
ATR 42/72,配備兩具PWC PW127M發動機,是Glory唯一的租賃機(租自AVAP),採單一艙
等70席配置,在2014/10/ 15以F-WWEX註冊番號進行出廠首飛,於同年10/23交付立榮,是
UIA的ATR十二號機。
興高采烈地準備再次登上B-17013,但此時目光全被停在遠方好一陣子的綠地球B-17017給
吸引。
原來是在等候海東青的ATR脫離跑道,B-17017準備起身前往台中清泉崗。
滿山滿谷的托運行李,不知道ATR飛航有小三通的金門線,行李會不會經常都塞滿滿。
回程不若去程置身機尾的16A,改入座靠近機首的6A。今天的B78992也很滿,目測僅有5個
空位。
6A視角,此行想就近觀察一下PWC PW127M發動機。
立榮航空因應旅客的登機動線,在一號發動機下方放置了交通錐讓生人勿近。
趕緊檢查一下立榮ATR的餐桌,6A堅挺依舊拍拍手。
17:16地勤人員開始撤收交通錐和登機梯。
17:20航機關閉艙門,此時靜止不動的一號風扇,葉片為順槳(Feathered)狀態,與空氣
的截面積最小。
17:21 地勤解除地面空調系統,客艙內暫無冷氣供應
17:22一號風扇開始旋轉,客艙內開始進行安全示範。
17:23航機開始後推,此時一號風扇轉速加快,槳片角度調整至Low pitch的Ground-Idle
位置。
剛剛滑近Gate 6的B-17008,今天的任務很單純,只打一趟B78825/8826往來台北金門就下
班了。
17:25二號風扇開始轉動。
17:27航機開始滑行,揮揮手向地勤大哥們道別。
此時Gate 4、3上分別停著海東青的AT76,B-16856今天的行程是
AE1267/1268/1277/1278/1279/1280台北金門三趟。
17:28航機來到24/06跑道入口。
進入24跑道後,B-17013不若上一次的經驗一路走到06跑道頭U Turn迴轉,而是調整槳片
角度加大推力開始滾行。
17:29航機離陸升空,坐在一號搖滾區感受猛烈的音浪。
沒想到第二次從尚義機場起飛就能體驗難得的24跑道離場,對B78992而言一路向南既順路
又省油。
17:37空服員起身作業,今天的事務長是活化石的王嘉懋大哥,一路從併入立榮前飛到現
在,飛航資歷超過20年。
17:39航機來到巡航高度10,000 feet,選座左舷雖然無緣欣賞美麗的夕陽,但卻能拍下美
麗的晚霞。
疫情前椅袋裡的物件。
17:43開始飲料服務,與去程一樣提供熱咖啡、熱烏龍茶、黑松茶花綠茶、美粒果柳橙汁
和礦泉水。
17:49 前艙教官進行PA,預計18:10抵達台南,目的地氣溫24度,天候多雲,下降時會遭
遇亂流
17:52航機飛越澎湖上空。
坐在左舷的旅客不約而同地鳥瞰窗外美麗的夜景。
17:58 B-17013開始下降高度
17:59 繫緊安全帶的燈號亮起
18:00後艙組員廣播航機即將降落,同時開始收拾客艙和進行安全檢查。
回程選乘左舷果然是正確的選擇,台灣西海岸的夜景盡收眼底。
18:05航機左轉往東進入五邊Base。
18:06 B-17013左轉向北進入五邊Final
18:07 客艙燈光熄滅
18:08航機放下起落架。
18:09後艙組員就座,B-17013飛越86快速道路。
18:11航機降落在台南機場36R跑道,並從D出口脫離跑道。
18:15航機抵達遠端機坪Spot 2,前艙兩位顏質很高的正副機長可能忘記等等還有一批組
員要接飛B78683 /8718經澎湖到小港(通常由表訂18:35從MZG返港的B78682續飛,但每4
天洗1架ATR72時則由表訂18:15抵達的B78992接飛),便在怠速下進行收班前的ATPCS
(Automatic Takeoff Power Control System)動態測試,看來今晚B-17013在小港還得再
收操一次了。之前一共搭過3次收班前的ATR 72-600,復興沒有執行ATPCS,而立榮和華信
都有依規定辦理,結果當今主力國內線僅存UIA和MDA,TNA的基隆河空難與ATPCS脫離不了
關係。
文末附上本日的飛行軌跡(擷取自Flightradar24網站),雖然不意外地遇上了B-17013,
但從KNH的24跑道離場,及下機前加碼的ATPCS動態測試彩蛋,讓睽違20年後再次降落TNN
的我驚喜連連。台南到離的國內線航班,就僅剩MZG-TNN尚未完成,期待有一天,能與
Glory的AT76一起拚上最後一塊拼圖。
以上感謝大家的閱讀,謝謝。
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