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[分享] 20181219 AE981 KHH-HKG
作者 ATR72
時間 Wed Sep 16 18:07:23 2020
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日前聽聞華信的B-16821在完成保養之後就要離開台灣了, 趕緊把一年多前的功課給挖出來寫, 這是我的第26趟ERJ-190,也是我第4次搭B-16821, 但卻是我的E190國際線初體驗。 早上的華航集團,有兩班前往香港的航班, 一班是最早的CI933,由A330-300派飛, 另一班是AE981,由ERJ-190派飛, 寬敞舒適又可以搭接駁車逛HKG的E90,絕對是你最好的選擇。 圖文好讀網誌版請看: https://hikouki.pixnet.net/blog/post/69246724 以下是純文字版。 在小港機場候機室內送走了早晨尖峰時段的首波離港潮後,八點半出發的AE981也準備登 機,好久不見的海東青ERJ-190和暌違近20年的華信航空國際線,讓這趟平凡無奇的高雄 香港線增色不少。 Date: Wednesday, 19 December 2018 Route: Kaohsiung (KHH) – Hong Kong (HKG) Carrier: Mandarin Airlines, MDA Flight No.: AE981/CI9501 Scheduled time: 08:30 – 10:05 Flying time: 1:35 (hrs) Actual time of departure and arrival: 08:24 – 09:47 Aircraft: Embraer ERJ-190-100 IGW (ERJ-190AR), MSN 19000087 Register No.: B-16821 Class/Seat No.: Economy Class, Seat 3A 今天擔任飛行任務的是註冊番號B-16821的ERJ-190-100 IGW (ERJ-190AR),出廠序號為 19000087,是巴西航太巨擘EMBRAER打造的第87架ERJ-190/195,配備兩具GE CF34-10E5發 動機,採單一艙等Y 104席配置,是華信航空導入的ERJ-190初號機,也是亞太地區首架投 入商業飛行的ERJ-190,於2007/ 5/14交付,最初租賃自GECAS,直到2018年六月租約到期 後,華信又向Truenoord續租,直到2020年八月,在完成機體保養檢查後,便將歸還給租 機公司,結束其在台灣長達13多年的奔波歲月。 進入2000後,隨著Fokker破產及旗下5/6架FK-50/100機隊逐漸老化,華信航空開始評估老 福克的替代機種,期間一度傳出將配合華航引進A320 Family或B737NG,但在2006年7月爆 出冷門,由2004年曾派遣ERJ-170來台展示飛行的EMBRAER以黑馬之姿奪下訂單,並於 2006/7/11下午由華信航空、EMBRAER和奇異航空集團(GE Aviation)一同簽約,確定從 2007年四月至2009年七月間,華信將向GECAS租進3架104席的ERJ-190和5架116席的 ERJ-195,而華信成也為亞洲首家操作ERJ-190的航空公司。但隨著機隊導入及市場變化, 華信最終決定8機全數受領機身較短但航程較長的ERJ-190AR,放棄了載客量較大的 ERJ-195。儘管在導入之初,華信航空也仿效早年遠東航空主打「國內線唯一全噴射機隊 」的傲氣,但相較操作成本僅1/2-1/3的ATR72,E90超過一半運能運用在國內線的華信航 空很快地就深刻體悟沉重的營運壓力,除了不時傳出租約到期後就要把E90掃地出門的耳 語,華航也想盡辦法幫忙抓E90去飛國際線,以實現其原先導入的初衷。只是決策過程牛 步的中華航空集團,在ERJ-190第一階段租約到期時,仍猶疑不定其後繼機種,因此除了 處分了曾在馬公機場摔斷腿的B-16825和B-16826之外,只得續租剩餘6架E90,讓舒適的 ERJ-190繼續嘉惠南來北返的旅客。 除了好久沒搭ERJ-190的滿心期待,上回登上華信航空的國際線航班,已經是20多年前的 AE501/502,那時的飛機餐還有港點燒賣,至今仍讓我印象深刻。在那華航還揹著國旗的 年代,在部分不容許華航出沒的國度,海東青便是華航的替身,早年頻繁地穿梭在加拿大 和紐澳航線。當年隨著移民加拿大的風潮日益盛行,華航轉籍給華信的B747SP早已不敷使 用,華信便首次引進了新飛機,雖然仍舊掛著B747-409的華航客戶代碼,但註冊番號可是 華信的「168」一路發初號機,而自此之後導入的ERJ與ATR,也繼承了B-16801的好兆頭順 次編序下去。設立之初以B747SP、B747-400、MD-11、A340-300為主體的MDA,隨著華航在 1995年改成紅梅塗裝後,逐漸轉型為以國內線和台中出發國際線的集團附屬成員,儘管在 2002/6/29的台港航約談判中,華信取得了高雄香港航線,成為第3家獲得香港航權的台籍 業者,但實際上國際線的派遣上,仍由華航統一調度,因此阿信航空的角色,除了是華航 集團搶航權的人頭之外,就是集團中歹命兒,除了肩負社會責任的國內線,還得承接對 B737-800而言運量過剩的國際線。此行搭乘的AE981,過往多以母集團的B737-800派飛, 隨著華信導入ATR72擔任國內線後,ERJ-190又再度常駐在「宣示航權」的AE981/986上, 能在華信班號的高港線上搭到海東青,是最完美的組合。 談到我與ERJ-190的緣分,得從九年多前的AE276說起,儘管當年的北高線只剩下每週三班 ,但對於必須在週末往返北高的我而言,票價優惠又時段佳的ERJ-190,簡直就是為我量 身打造的完美旅伴,雖然好景不常北高線在2012/8/31畫下句點,但在這短短的一年多間 ,我一共飛了14趟AE276和7趟AE277,也讓ERJ-190成為我飛行生涯中搭過最多次的機型。 在沒了北高線的日子,偶爾懷念起ERJ-190的寬敞舒適,便找機會飛往澎湖,重溫當年穿 梭北高的甜美回憶。不過在此之前,我與海東青E90的空中邂逅都僅只於國內航線,此行 由初號機派遣的AE981,將是我的ERJ-190國際線首航,總算在我的海東青第26腿,由 B-16821拚上最後一塊拼圖。 08:00地勤廣播請全體旅客登機,這是我第16次從KHH登上ERJ-190,卻是首次從國際線航 廈走空橋步入E90,但卻是最後一次踏上B-16821。 好久不見的海東青ERJ-190客艙,第一排無敵椅距保留給高卡貴賓使用。 入座我的3A,椅距是中短程也很舒服的31"。 ERJ限定的L型置物櫃,長年來被用來放報紙給旅客自由取閱。 舒適寬敞的ERJ-190也不是沒有缺點,從前三排的座位與窗戶之相對位置來看,大概只有 長頸鹿有辦法好整以暇地欣賞窗外風光,但若是上機只想找個安穩的頭靠睡覺的旅客,應 該是滿舒服的才對。 從3A借用身後窗數拍出去的視角,包含海東青全部都是前往廣州和香港的航班。 好久不見得ERJ-190頭頂風光。 推出時收納空間完全輾壓同級競爭對手的Overhead bin,以及就航之初拿來派飛華航國際 線時,前四排2-2當1-1賣的窮人版商務艙布簾遺跡。 準備前往NRT的香草A320最末機,總算幫妳拍了幾張漂亮的全身照。 08:19廣播地勤人員請離機,此時空服員也利用時間發送毛毯,因為是開封過的所以就不 拿了。 08:20關閉艙門,空服員將艙門設定至Armed狀態並且完成交叉確認,此時空橋也快速退開 。 08:21進行迎賓廣播,本趟的飛行時間為1:20,請旅客注意觀看接下來的安全示範。 後艙組員於08:23開始跳安全示範操,B-16821在08:24開始後推,AE981提早6分鐘出發。 08:26二號發動機開車。 08:27一號發動機開車。 地勤車輛與人員就位,B-16821於08:30開始滑行,帶著紅帽子的大哥還向飛機鞠躬致意, 我也賣力地向他們揮手道別。 小港機場早晨尖峰時間的尾聲,西翼機坪上只剩下前往河內的VN-A358和成田的JA607J。 08:32前艙教官PA請後艙組員就座準備起飛。望著身邊空空如也的客艙,有著當年搭北高 線的熟悉感。今天的AE981載客率為46.2%(48/104),不知道是因為普羅大眾偏愛大飛機 ,所以大多選擇前班由333派飛的CI933,抑或這是被港龍壓著打的高港線日常。 08:33航機抵達09跑道入口。 08:34航機進入跑道後,旋即加速起飛離場。 08:38後艙組員起身作業。 B-16821除了飛機和組員是華信的之外,椅袋內的物件已經換成華航的了。 B-16821很快地來到巡航高度34,000 feet,對地速度一路都在400 KTS上下。 08:51後艙PA即將開始餐點服務,請旅客回座,旋即便送上了此行別無選擇的飛機餐,還 好不是我討厭的「早餐」。 今天的主餐是花椒豆瓣雞肉飯,對於吃辣隔天一定會被軟禁在馬桶上的我而言,聽聞空服 員的介紹後真是心驚膽跳,也滿納悶華航怎麼會在別無選擇時提供辣的餐點,假設有不吃 辣的旅客該如何是好呢? 好家在我特地要了一杯可樂來配飯,便冒著生命危險把微辣的雞肉飯給喀光了,坦白說味 道還挺不錯的,至於先甘後苦的肚子痛,希望明早出差前就能給我一個痛快。 吃飽後把握時間到機首的Lavatory盥洗一番,E-Jet受限於機身尺寸的關係,頭部空間因 機身收窄而產生嚴重的壓迫感,每次都好奇心使然想進去瞧瞧,但進去後總是落荒而逃。 ERJ-190提供旅客上下機的L1大艙門。 從另一個角度觀賞E-Jet限定的L型置物櫃。 閒來無事晃到機尾,看著這「精美」的載客率,配合著我少有的白天搭ERJ-190的經驗, 不禁讓我回想起北高線終止後,因為想搭E90而特意在冬天飛一趟馬公,當年似曾相識的 景象。是我最後一次搭乘已經離開台灣的B-16826。 難得在白天搭ERJ-190,趕緊攝下這對我來說彌足珍貴的畫面,飛了26趟海東青E90,這是 我首次擁有這樣的畫面(當年搭乘AE363時尚未開放在飛行途中拍照)。 當年在短暫忙碌的國內線無法收藏的畫面,也要把握機會攝下,很少有機會能仔細地看看 機尾的Galley。 以及從未正眼看過的客艙控制面板。 至於機尾的Lavatory則相對熟悉了,此處就能抬頭挺胸地盡情解放,讓人忘卻E-Jet其實 只是一架RJ。 除了椅袋內都換上了華航的物件,座椅上的頭套也換上了華航的式樣。 第12排的逃生門座位,此處也擁有絕佳椅距。 09:17前艙左座李教官進行降落前的PA,航機即將開始下降高度,目的地的天氣是晴天, 氣溫20度,預計09:55抵達香港。 09:35 客艙廣播請組員完成安全檢查 09:40航機放出第一段Slat。 09:44航機放出起落架,也同時放出第二段Slat。 B-16821於09:47降落在香港機場07L跑道,這也是我首度攝下ERJ-190降落時的英姿。 B-16821從A7脫離07L跑道。 前往機坪的路上,遇上了當時還未被國泰泰收購的香港快運,B-LEK是HK Express受領的 倒數第2架A321,即將擔任表訂09:55前往KIX的UO898,此時還正在登機看來是要延誤出發 了。 停在遠方正在下貨的B-KQY,是國泰航空受領的倒數第2架B777-367ER,從窗戶的排列得知 是架三艙等的77K機材,剛完成從孟買返航的CX660,下一腿是馬不停蹄兩個小時後前往新 加坡的CX739。 老大姐B-16821在香港赤鱲角機場繞啊繞,遇到了么妹B-16829,曾經是日月潭彩繪機的海 東青E90最末機,今天在台中和香港間折返跑,首班AE1819一個小時前就已抵達,接下來 就是AE1822/1817/1818/ 1831/1832。 09:55航機停靠在遠端機坪Spot 106,與B-16829背對背卻無法擁抱。 停在海東青小可愛E190隔壁的,是國泰的大隻佬B777-300ER,B-KQU是國泰受領的倒數第3 架4艙等的77A機材,今晨才剛完成從舊金山返港的CX873。 提早6分鐘後推的AE981,提前10分鐘停妥在遠端機坪,香港機場的登機梯車好可愛。 首度造訪赤鱲角的遠端機坪,也是此行選擇華信的小小原因,能夠幫ERJ-190在海外外拍 ,都是日後我與E90的永恆回憶。 本來想在成功男人的背後偷拍ERJ帥氣的公羊角操縱桿,可惜教官已經拉上防曬窗簾。 停在B-16821身旁的B-KQU悄悄後推,準備上線表訂11:50前往芝加哥的CX806。 相較於么妹的辛勞,新南向的大姊B-16821任務相對輕鬆,完成了AE981後,將變身 CI7868/7863往返台南香港,最終再變回灰姑娘執行AE986重返小港,最初其實也曾動過從 台南出發的念頭,但TNN太無聊又不能拍飛機只能作罷。 以E代表高效率(Efficiency)、經濟性(Economics)、工程學(Engineering)、人機 工程學(Ergonomics)及巴西航空工業公司(Embraer)的E-Jet,儘管在台灣的營運受限 於市場型態,被管理階層視為「賠錢貨」,但也雞肋運用了超過13年,是華信中進中出的 功勞機,希望這些收益較佳的國際航線,能充分發揮ERJ的市場定位和獨特價值。 當年靠著E-Jet成功將Bombardier擠下第三名寶座Embraer,其推出的後繼機E2系列在飽受 競爭下也賣得相當掙扎,儘管大家感情上都冀望E2能接續著ERJ-190繼續服務台灣,但國 際線太小國內線太浪費的ERJ的確不是華信能一兼二顧的選擇,在國內線交給ATR 72-600 後,隨著母集團選擇了A321neo,中間是否還容得下另一個機隊確實有待商榷。眼看 ERJ-190的服役生涯進入尾聲,唯一能做的,就是在她們還在台灣的時候,珍惜搭一次少 一次的寶貴時光。 文末附上本日的飛行軌跡(擷取自flightradar24網站),特別感謝陳中榆組員貼心的問 候及AE981的全體機組員,這是我第四次搭初號機B-16821,也是我的ERJ-190國際線首航 ,更是最後一次跟B-16821一起翱翔天際。 以上感謝大家的閱讀,謝謝。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.255.22.58 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1600250845.A.19A.html
ganlinlowmo: 推 E190真的是一台好飛機 09/16 19:20
nickchen1202: 推 文筆好好 09/16 19:41
aerlingus113: ERJ根本全商務艙啊!超舒服的 可惜時日不多了 09/16 19:43
er5820: Mderj都沒搭過 09/16 19:55
kenny53: 在窄體機大號真的很不方便XDDDD 09/16 21:27
taiwanstrike: 有榮幸搭過E190高花 真的很舒適 09/16 21:28
Tamama56: 推 09/16 22:29
jxigjll: push 09/16 23:42
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