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[新聞] 波音有個比737 Max更大的麻煩:中型客機
作者 MPSSC
時間 Fri Feb 14 09:35:58 2020
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[媒體名稱] [新聞日期] 鉅亨網 2020/02/13 09:05 [網址] https://news.cnyes.com/news/id/4442305 [內文] 修復 737 Max 並讓其復飛對波音公司 (BA-US) 至關重要,但這並不是這家陷入困境的飛 機製造商面臨的唯一主要挑戰,因波音現在還有其他難題,就是必須專注於下一代客機的 市場競爭。 在努力讓 737 Max 再次獲准飛行方面,波音已經將希望寄託在今年年中實現,該型客機 自去年 3 月兩次致命的墜機事故,造成 346 人死亡後遭停飛。將近一年的危機使該公司 的訂單和交機被擱置。 波音公司 1 月沒有收到任何新的商用飛機訂單,而一年前為 45 架。而 1 月僅交機 13 架商用飛機,較一年前的 46 架大幅下降。 737 Max 危機固然阻礙了波音的成長。但是它面臨著一個更重要的長期威脅:波音公司已 落後競爭對手空中巴士,必須打造下一代客機以保持未來的競爭力。 波音 777X 廣體客機已經開發完成,並且正在進行第一輪試飛。但由於奇異電氣 (GE-US) 的引擎出現問題,因此延後了發表。 在 737 Max 危機發生之際,波音公司曾計劃在今年某個時機開始 777X 的交機。但是在 去年 10 月,它把第一個交貨日期延後到 2021 年初。 波音目前手中有 309 架遞延的 777X 訂單。 波音公司正在規劃將其新客機定位於中型客機市場,介於 737 Max 和如 777X 和 787 Dreamliner 長程廣體客機之間,載客量約 250 名,續航力近 5000 英里,這種機型是那 些需要較大客機的航空公司最需要的,因為可以承載更多乘客,並且比目前的單走道客機 飛得更遠。 波音在這塊市場已經落後於競爭對手空巴,去年 6 月,空巴開始接受 A321neo XLR 訂單 ,這款中型客機將於 2023 年投入市場。 Teal Group 航空分析師 Richard Aboulafia 說,波音自行推出一個中型市場客機是「我 認為最重要的事情」,Richard Aboulafia 表示:「航空業者希望為國際航線以及某些地 區航線提供更大的單走道客機。」 波音公司多年來一直在考慮開發名為 NMA (新的中型市場) 客機,依據波音的傳統飛機命 名法,它在業界通常被稱為 797。 而事實上波音公司早已一直暗示,將推出新型廣體噴氣式客機投入這塊市場,但是上個月 ,新任 CEO David Calhoun 卻宣布,該公司將重新設計一款新客機,「我們將從零開始 。」 波音目前已經在中型客機市場落後給空中巴士,中型客機市場可能約為 2500 架至 4000 架,而空中巴士已經以 A321neo-XLR 取得不少訂單,一旦航空公司在這塊市場決定購買 一架飛機,就不太可能在同一市場中購買競爭對手的客機。 美國銀行美林證券航空分析師 Ron Epstein 說:「它們的競爭對手已經跨入市場,對波 音公司來說是否為時已晚?可能是。但很難說。」 [心得] 波音光搞定737Max/777X的技術問題,和軍用機的一連串問題, 公司內部資源分配很可能就不太夠了吧........... 還想開發新的中型客機? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.248.203.163 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1581644161.A.52A.html
Johnnyyang: 797-6 vs A322,兩款都是在開發中的250人中長程 02/14 09:38
iqeqicq: 可惜737-900ER生不逢時 02/14 09:43
iqeqicq: 737-900ER原本要取代757並跟A321競爭的 02/14 09:44
iqeqicq: 莫忘717失敗的教訓 02/14 09:44
meeeeruri: 奇異電氣 02/14 12:30
acomp: Boeing NMA 計畫目前重啟中. 目標就是 757+767 這塊市場 02/14 14:20
acomp: 可惜被MAX問題拖累.淺在客戶UA不想等先買了A321XLR汰換757 02/14 14:22
acomp: 763還可以多撐幾年, UA 還是有機會買NMA替換 02/14 14:24
iqeqicq: 757和767的飛行員證照互通 02/14 14:27
iqeqicq: 為了新機型換照也是大問題 02/14 14:27
yuzuki: 話說7X7的數字是不是快用完了 02/14 19:57
nyrnu: NMA走向可能會與早期推出首版A350客戶很有意見,延了幾年再 02/15 10:15
nyrnu: 推出XWB版本後的情況類似.NMA現兼負不能出包的沉重壓力 02/15 10:18
taxlaw1991: 看一下739ER的數據就知道根本不算757的接班人 性能酬 02/15 17:10
taxlaw1991: 載都輸 只有飛短程省油 整個被321打趴 什麼生不逢時.. 02/15 17:10
taxlaw1991: UA除了不想等 還有順便可以處理掉部分A350訂單的考量 02/15 17:11
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